ＥＫ４のルーフとリアハッチを、カーボン製品へと交換していきます！！

異音が出始めたというＣＲ－Ｘ。

ハンドルを切るとギ～ギ～と音が出てます。

恐らくステアリングラックが原因と思われるので、ラックを交換します。

今回使うリビルト品。

ＥＦのパワステ配管は取り付け部が下にあるので、脱着しやすいです。

ラックを取り付けたら、外したエキマニやチェンジロットを取り付け。

今回一緒にテンションロットも交換します。

そして最後にタイロッドエンドも交換するのですが、ＥＦのは生産終了品となってます。

代わりに、ＥＫ９などのエンドを切って長さを合わせて使います。

取り付けたら、アライメント調整をして完成です♪

当店の代車で使用してるスバルＲ２。

エンジンチェックランプが点灯してしまい、調べるとO2センサーが原因のよう。

Ｒ２のＯ２センサーは2本付いてます。

エキマニに１本。

センターパイプに１本。

どちらかがダメになると言う事は、もう片方もダメになる。

ここは２本とも交換します。

交換後はチェックランプも消えました♪

ミッション交換の途中ですが、クランクシールとオイルパンからオイル漏れしてますので、

そちらを直していきます。

オイルパンは無限のバッフル付きになります。

クランクシールを交換したら、オイルパン装着です。

クラッチを取り付けたら、ミッションを載せます♪

マツダ・ベリーサのオルタネータ―交換です。

走行中に段々ライトが暗くなって、最後は止まってしまったようです。

点検すると、オルタネータ―が発電してないみたいです。

という事で交換なのですが、この狭いエンジンルームからどうやって外すのだろうか？

どうやらヘッドライトを外すと取り外せるみたいです。

この為、バンパーとヘッドライトを取り外します。

ライトのところからすんなり抜けるかと思いきや、エアコンの配管と配線が邪魔して、

ここでも手こずりました。

無事に交換完了♪

バンパーとヘッドライトを戻して、各作動を確認。

オルタネータ―からの充電もしっかり来てました！！

ＣＬ７のナックル曲げ加工です。

本日は遠く関西からお越しいただいております！！

今回もバッチリ曲げていきます！！

ＥＧ６のナックル曲げ加工です。

ご入庫時には、すでにキャンバーがそこそこ付いてる状態でした。

アッパーアームにワッシャーをかませてるとの事。

とりあえずワッシャーを外して、現状の角度を確認してから曲げる値を決めます。

今回は幅広タイヤの装着に合わせて、５度半くらいです！！

ドラシャブーツ切れでご入庫のＢＢ５。

グリースがかなり飛び出してます。

左右のラックブーツも切れている状態。

こちらも一緒に交換します。

グリースががががが。

まず右のラックブーツから交換。

右はまず、ドラシャを抜いて点検。

動きが渋くなっている状態ですので、今回はリビルト品と交換となります。

ナックルの裏側は、キレイに掃除しておきます。

ラックブーツを交換して、ドラシャを取り付けます。

一緒にご依頼いただいてるエンジンオイル交換と、

スパークプラグの交換をして、完成です♪

ＣＬ７のドライブシャフト交換です！！

リビルトドラシャに交換したみたいですが、それがグリス漏れを起こしてました。

代替えのドラシャに交換となります。

右はドラシャ交換と、ハーフシャフト（インターミディエイトシャフト）

のベアリングも交換します！！

ハーフシャフトを外して、まずデフサイドシールを交換します。

ハーフシャフトはＣリングを外してから、プレスで押すと外れます。

ベアリングもＣリングを外してプレスで押せば、ガイドから抜けます。

Ｃリングを付けたら、シールを入れて完成です。

最後はオイルを入れてエンジン始動。

漏れ確認して、完成です♪

本日も！？ＣＬ７のナックル曲げです！！

はい！！曲げました！！

今回は余裕持たせたので、３度くらいになってます♪