車検でお預りのＣＬ１。

タイロッドエンドにガタが出てましたので、交換しました。

まだ部品供給があって、よかったです！

ドラシャのブーツ切れで入庫のＣＲ－Ｘ。

幸いガタなどはありませんでしたので、ブーツ交換で対応しました。

あとはあちこち飛び散ったグリスを、拭き取って完成です！

グリスの拭き取りがブーツの交換と同じくらい、大変かもですね！

車検でお預りのスパシオ。

サイドミラーがひび割れしているのですが、

その状態では車検に通せません。

メーカーに問い合わせたところ、レンズが１個だけあると。

すぐさま注文入れました！

ギヤの入りが悪くなってしまったカプチーノ。

リビルトミッションが手に入りましたので、ＡＳＳＹで交換します。

軽のＦＲミッションは軽いですね。

フレームとのクリアランスが狭いのが、ネックですが、

ＦＦミッションより軽いので、取り回しやすかったですね！

ＤＣ２の燃料ポンプ交換です。

タンク内は錆びも無く、良い状態でした。

ポンプはＳＡＲＤの燃料ポンプを使いました！

ＤＣ２のブッシュ交換です。

今回は前後のアッパーアームブッシュの交換でした。

他のアームブッシュはすでに交換済みでしたので、

アッパーのブッシュを交換してから、アライメントを合わせて完成です！

車検でお預りのＦＤ２。

ヘッドライトが曇っているので、磨きます。

キレイになると、イイカンジですね！

ガラガラ音が出て入庫したアルト。

点検すると、オルタネータ―から音が出てました。

さて、オルタネータ―交換なのですが、

アルトに限らず、軽自動車はスペースが狭いので、

色々外してやっと取り出せる配置が多いです。

ＡＢＳが付いてないと、上から抜けるみたいですが、

ＡＢＳ付きなので、頑張って下から抜きました。

交換後は異音も無く、無事に納車出来ました！！

車検で入庫のＣＬ７。

一緒にリアのブレーキローター交換を承ったのですが、

元々付いてたローターが全く外れない。

ボルト穴も割れてしまいました。

何とか外れましたが、なぜこんなに外れなかったのか。

原因は錆びでした。

ローター裏の内側の錆が進み、ハブ径よりローター内径が小さくなっており、

その錆び部分が引っ掛かって取れなかったみたいです。

下回りの錆が酷い個体は、要注意ですね。

DC2のブッシュ交換、お次はリアです。

リアはトレーリングアームと、アッパーアームは車高によって、

打ち込む角度を変えます。

アーム装着後は、各部を１G締めしてアライメント調整。

試走チェックして、完成です！！