ＥＧ６のパワステフルード漏れの修理です。

漏れていた箇所は、前面の配管ホース。

ここを交換します。

お次はファンが回らないの点検です。

まずこの怪しい配線を直します。

結果は、ファンスイッチそのものがダメでした！！

サーモスタットと一緒に交換します。

交換後は、しっかりとファンが回ってくれました♪

A・錆びと戦うＥＦ８・ＣＲ－Ｘでした！！

Ｂ型エンジンの泣き所、デスビ。

点火しないでエンジンが掛からなくなった車両に、

ＴＭワークス社製ダイレクトコイルＫＩＴを取り付けます！！

純正ＥＣＵのままで、ダイレクトコイル化出来るなんて、

凄すぎます♪

コペンのＫＦエンジンで、チェーンカバーの交換です。

なぜチェーンカバーを交換するのか？

その答えはコチラ！！

オイルエレメントの所に、サンドイッチブロックを挟んでたんですが、

センターボルトが根元からポキっと折れてしまったと！！

アルミ一体型になってますので、チェーンカバーＡＳＳＹ交換となりました！！

付属部品を取り外して、外せるかと思いきや外れず。

どうやらオイルパンも外さないといけないようです。

オイルパンを外したら、ストレーナーがこんな位置に。

これは外せませんね。

カバーを取り付ける前に、各部のコーキングをきれいに落とします。

新しく液体パッキンを塗って装着！！

一日乾燥させて、エンジンオイルとクーラントを入れて、

漏れ確認して完成です♪

エンジンを載せたＥＫ９ですが、ラジエーターからの水漏れ発生。

ラジエーター交換となりました。

あとはラックエンドのガタもありましたので、こちらも交換します。

オイル漏れしているＥＫ９。

オイルクーラーの所から発生してますので、ここのＯリングを交換します！！

交換後はエンジンを掛けて、漏れ確認！！

ＯＫ♪

ＣＬ７のクラッチ油圧交換と、クラッチペダル交換です。

ペダルは強化品です！！

ＣＬ７のセルモーターを交換します。

Ｋ型のセルモーターはインマニの下にいますので、取りずらいです。

リビルトのセルモーターに交換！！

一緒にノックセンサーも交換です！！

次はウォーターポンプを交換します。

ガラガラ音が出ているため、完全ブローする前に交換となりました。

交換後はクーラントを入れてエア抜き作業。

漏れも確認して完成です♪

ミッションを降ろしたアルトの、シールを交換していきます。

ドラシャとトランスファーが入る所ですね。

クラッチとカバー、パイロットベアリングを交換。

クラッチワイヤーとレリーズベアリングも交換。

交換を終えたらミッションを載せていきます！！

ファンベルトとテンショナープーリーを交換。

こちらはコイルとプラグです。

オイル漏れを確認後、ブレーキフルードを交換して完成です♪

クラッチフルード漏れを起こしたＤＣ２。

マスターシリンダーとレリーズシリンダー、ホースを交換！！

ホースはＳＰＯＯＮ製メッシュホースです！！