約1ヶ月前にオイルシール交換を行ったCRXが、 またオイル漏れで入庫しました。

わずかではありますが、 ミッションオイルが漏れています。

ドライブシャフトを確認してみると、 右側にガタが出ていましたが、多少ガタあるので

今回はドライブシャフトとオイルシールを 合わせて交換しました。

これで収まってくれると良いのですが、 最終的にはデフのサイドベアリングが 壊れている可能性も否定できません。

止まってくれることを祈るばかりです。

引き続き様子を見ていきます。

CR-X、ステアリング交換の作業です。

社外ハンドルから純正ハンドルへの交換依頼でしたが、 これがなかなかの難作業になりました。

まず社外ハンドルが固着していて、 なかなか外れません。

ハンドル周りを分解してどうにか取り外し、 純正ハンドルを取り付けてみると、 社外と純正でスプラインの位置がずれており、 ハンドルセンターが出ません。

タイロッドエンドで調整しようとしたところ、 右側が固着していて動かず断念。

もう一度ハンドルを外して調整を試みましたが、 どうしてもしっくりきません。

最終的にはハンドルポストとステアリングラックを つないでいるユニバーサルジョイントを外して、 正規の位置に合わせることができました。

そもそもなぜ社外から純正に戻したのか、 経緯が不明なままでしたが、 左にウィンカーを上げると戻らないという症状があったため、 それが理由だったのかもしれません。

ただ、純正ハンドルに交換しても ウィンカーは戻りません。

レバースイッチ自体の交換が必要なようです。

今回はこの状態で納車いたします。

先日お預かりしていたCRX、車検の作業です。

入庫時点で、そのままでは車検が通らない状態でした。

対応した項目はこちら。

車高が2センチほど足りなかったため調整。
トレーリングアームブッシュが切れていたため交換。
マフラーも基準を満たしていなかったため対策。
ミラーが割れていたため交換。
ライトの光量が足りず、新品に交換。

一つひとつ対応しながら、 無事に車検を通すことができました。

この状態で本日納車します。

CR-Xが、オルタネーター故障でレッカー搬送されてきました。

充電されなくなってしまったとのことで、 リビルト品に交換。

ただ、実はこの車両、 直近で3回もオルタネーターを交換しているんです。

なぜ繰り返し壊れるのか、 原因がはっきりわかっていません。

今回取り付けたリビルト品には 2年・40,000kmの保証がついています。

1回目の交換は保証範囲内で無償対応できますが、 2回目以降は有償になります。

古い車ということもあり、 カプラーのガタや接触不良など、 電気系のトラブルを引き起こす要素がいくつも考えられます。

カプラーの作り直しも視野に入れながら、 しばらく様子を見ていただくことにしました。

原因の特定まで、もう少し時間がかかりそうです。

今回は、長年大切に乗られている CR-X の修理をご依頼いただきました。

まずはミッションからのオイル漏れ。点検すると、原因はミッションのオイルシールでしたので交換作業を行いました。年式の古い車両ということもあり、周辺部品の状態も慎重に確認しながら作業を進めます。

さらに点検を進めると、トレーリングアームブッシュが左右ともに切れている状態でした。そのため、こちらも左右とも新品へ交換。ですが、長年使用されてきた車両のためブッシュが固着しており、取り外しにはかなり苦労しました。古い車両はこうした部分に時間がかかることも多く、慎重に作業を進めていきます。

また、エアコンが効かないとのことでこちらも点検。確認してみると、操作レバーが固着して動かない状態でした。まずはレバーがスムーズに動くよう調整・修理を行い、その後エアコンガスを補充。無事に冷えるようになりました。

年式の古いお車は、部品の固着や経年劣化などで作業に時間がかかることも多くあります。しかし、オーナー様が憧れて乗られている大切なお車。そうした想いを大事にしながら、今回も一つひとつ丁寧に修理させていただきました。

これからも安心してお乗りいただけるよう、しっかり整備させていただきます。
この度はご依頼ありがとうございました。

ドラシャのブーツ切れで入庫のＣＲ－Ｘ。

幸いガタなどはありませんでしたので、ブーツ交換で対応しました。

あとはあちこち飛び散ったグリスを、拭き取って完成です！

グリスの拭き取りがブーツの交換と同じくらい、大変かもですね！

車検でお預かりのＣＲ－Ｘ｡

まずホーンが鳴らないので、そちらの点検から。

電源はちゃんと来てて、アースも出来てる。

ホーンを直接電気ショック。

しーん。。。

という事で、ホーン本体を交換して、

無事復活！！

お次は切れてるラックブーツを交換。

そしてリアのブレーキパッドは、片側が終了状態。

ローターも虫食い状態でしたので、一緒に交換です。

予定外の作業から、改めてタイベル交換といきます。

ウォーターポンプとテンショナーも交換です。

そしてここでも、予想外のトラブル！！

クランクプーリーが、完全に分離状態に！

タイベルカバーに削れた跡があったので、おそらく切れ寸前状態で、

かなり頑張っていたのかと。

お疲れ様でした。

で、どうしよう。

とりあえず中古部品漁って、クランクプーリー発見！！

これで復活出来ます♪

あとはタペットクリアランスを調整して、カバーして完成です♪

タイベル交換でお預かりのＣＲ－Ｘ。

なんですが、ミッション側から結構なオイル漏れが！！

どうもクランクシールからの様子。

予定変更で、クランクシールの交換に。

ミッションを降ろすと、見事にクランクシール漏れ漏れ状態。

シールケースごと交換しました。

そして上を見上げると、そこにはクーラントの漏れてる跡が、、、

サーモスタットケースを外して、合わせ目をキレイに。

サーモスタットは交換します。

終わったらミッションを載せます。

引き続きタイベル交換を行います！！

スピードメーターが動かなくなったＣＲ－Ｘ。

センサーを交換します。

純正は部品が出ませんので、社外品となります。

取り付け後に作動確認。

無事動きました♪