CL7 アコードユーロR ナックル曲げ加工!!
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お馴染み!?CL7のナックル曲げです!!
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今回も目標値に合わせて、攻めました!!
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曲げた後は、アライメントを合わせて完成です♪
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お馴染み!?CL7のナックル曲げです!!
今回も目標値に合わせて、攻めました!!
曲げた後は、アライメントを合わせて完成です♪
降ろしたFD2のミッションを、開けて中を確認していきます!!
ぱっと見は問題なさそうですが、磁石に壊れたパーツが張り付いてました。
見ていくと、4速シンクロキーのリングがいませんでした。
磁石に張り付いてたのはコレですね。
こちら3速側。
通常はこのように、リングがいます。
シンクロハブとスリーブもガリガリでした。
これではギヤの入りは悪くなりますね。
原因が分かりましたので、各部品の洗浄と交換を行っていきます!!
ミッションオーバーホールの依頼でご入庫のFD2。
3速に入れるとき、ガリっとなるとの事。
ミッションを降ろしていきます!!
メンバーを降ろせたら、8割がた勝利ですね!!
ミッション降りました!!
さて、中はどうなっているでしょうか?
ミッション交換時に、クラッチがダメ状態になってたEG6。
フライホイール・カバー・ディスクの3点を交換です!!
Sメタルは、厚みのあるタイプです!!
ミッションを搭載して、完成です♪
エンジン掛からずでレッカー搬送されてきたCL7。
点検していくと、燃料ポンプが動いてない状態でした。
燃料ポンプ自体は、フューズ切れによって動かなかったのですが、
フューズが切れた原因が、燃料ポンプによる可能性がありました。
ので、燃料ポンプを交換していきます!!
CL7の燃料ポンプは、リアシートとトランクの間辺りにあります。
タンク内はキレイな状態でした。
取り出したポンプのストレーナーは、だいぶ汚れておりますね。
中から出たガソリンも、黒ずんでおりますね。
燃料ポンプ・フィルター・レギュレーターを、新品に交換!!
ちなみに、CL7の燃料ポンプはいい値段してます♪
タンクに戻して、エンジンを掛けて漏れ点検。
フューズとポンプリレーも交換!!
これでバッチリです♪
古くなって剥げてきたステッカーを、張替えです!!
もちろん純正のタイプRステッカーです!!
まず古いステッカーを剥がします。
剥がし終えたら、磨いてキレイに。
脱脂してから、ステッカーを貼り付け。
ステッカーがキレイになるだけで、印象が変わります♪
だいぶ前からフレーム修正機に加えられてた、EG6。
だいぶ形になってきております!!
ギヤの入りがイマイチという事で、ミッション交換になったEG6。
ミッションを降ろしていきます。
で、降ろす前にクラッチがだいぶ減ってるなぁと感じてましたが、
実際に降ろしたら、もう無いってくらいの見た目。
Rメタルは元々薄型なんですが、これはもう使用限度超えてますね。
追加でクラッチの交換が必要となりましたので、届くまでにハブ交換を先に行います!!
水没からのエンジンブローとなった、EK9のエンジン!!
シリンダーが加工から上がってきましたので、いよいよ組み上げていきます♪
クランク組み付けて、スムーズに回るか確認。
お次は、ピストン・コンロットを組み付けます。
そのあと補器類を付けていき。
オイルパンを取り付けて、とりあえず完成♪
あとはヘッドを待つのみです!!
車高調の交換と、ナックル曲げ加工でお預りのCL7。
まず車高調の交換から行います!!
エンドレスの車高調になりました!!
車高調を取り付けたら、一旦着陸させて車高チェック。
目標の車高に再調整します。
車高も決まりましたので、お次はナックル曲げを行います!!
はい!!曲げました!!
4度で決まりました!!
アライメントを調整して、完成です♪