インテグラ とワゴンＲ の車検準備を進めています。
2026年1月30日から、ハイビーム中心からロービーム検査へ完全移行しました。
（1998年9月以降に登録された車が対象です。）
これまで以上にロービームの光量・カットラインがシビアにチェックされるようになりました。
ロービーム検査で重要なのは主にこの3点。
特に年式の経った車は、ヘッドライトの黄ばみ・くすみが原因で光量不足になりがちです。
インテグラとワゴンＲも例外ではなく、経年劣化で表面が少し曇っていました。
ヘッドライト磨き作業を行い、クリア層の劣化による黄ばみを落とし、透明感を復活させました。
磨き後は見た目もかなりスッキリ。
レンズの透明度が上がり、内部のプロジェクターもくっきり見えるようになりました。
ロービーム検査に変わったことで、
「今まで通っていたから大丈夫」という感覚はなくなりました。
古い車に乗られているお客様は厳しい時代になりました。
当社には、ちょっと特別なスタッフ…いや、スタッフ犬がいます！
普段は自由にしていますが、時々お店番として皆さんをお迎えしてくれることも。
ふと顔を上げると「こんにちは」とでも言っているかのように店内を見回す姿は、思わず笑顔になってしまいます。
ご来店の際は、ぜひ看板犬にも会ってみてくださいね。
ブログの更新もこの子が時々担当してます。
バルブクリアランス調整で入庫してきたEK4。
ヘッドカバーを開けてみると、なんとタイミングベルトが伸びてコマずれを起こす寸前でした。
これは見逃すとエンジンに大きなダメージを与える可能性がある重大ポイント。
今回はタイミングベルトの調整も同時に行い、安全に走行できる状態に仕上げました。
バルブクリアランスやタイミングベルトなど、普段はあまり意識されない部分ですが、定期点検で早めに対応することが愛車を長持ちさせる秘訣です。
今回作業したのはアコードCL7のバルブクリアランス調整です。
調整前はタペット音が気になる状態でしたが、丁寧にクリアランスを確認・調整することで、無事にタペット音も止まりました。
定期的な点検・調整で、エンジン音も静かに、長持ちさせることができます。
これで快適にドライブできるアコードCL7に戻りました！
今回入庫したCR-X、なんと左ドアがまったく開かない状態でした。
ドアを切断し、中を調べてみるとドアキャッチの故障が原因でした。
これでは通常の方法では開けられません。
最終的にはドアを一部切断してキャッチ交換する作業を行い、無事に復活！
また、安全にドアを開けるようになりました。
そして元通り外板パネルを溶接・塗装して元通りになりました。
愛車のドアが固くなったり開きにくくなった場合、無理をせず早めの点検・修理をお勧めします。
今回は少し特殊な作業でしたが、対応できてホッとしています。
シビッククーペのクラッチオーバーホール作業が無事に終わりました。
長年使ってきたクラッチも、新品同様の動きに生まれ変わり、ミッションにも負担が軽くなりっています。これでスムーズなシフトチェンジが可能になりました。
オーバーホール作業は手間もかかりますが、愛車の性能を長く維持するためには大切なポイントです。
これでまた安心して楽しいドライブを楽しめるシビッククーペに戻りました！
令和8年1月登録のNBOXカスタムターボ、新古車・走行距離わずか3キロの極上車が、
ほとんど新車同様の状態で届きました。依頼していただいたオーナーさんも大満足の一台です。
２週間ほどで即納しました。
先日、車検で入庫したアコードとシビック。
点検してみると、ほとんどのヘッドライトが光量不足で、このままでは車検が通りません…。
そこで、時間をかけて一生懸命ヘッドライトを磨き上げました。
その結果、何とか光量を確保し、無事に車検を合格！
マニュアルのアルトが売れました！
希少なマニュアル車ということもあり、購入希望者の方が決まって嬉しい限りです。
大切に乗っていただけると思うと安心です。
先日から作業を進めていたNCP13のエンジンとミッションの載せ替えが、先日ようやく完了しました！
そして来週からは、エンジンブローしてしまったDC5のエンジン載せ替え作業がスタートします。
作業が無事完了したら、またブログでお知らせしますのでお楽しみに！
