ZZW30 MR-S 燃料ポンプ交換!!
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エンジンが無事に掛かるようになったMR-S。
せっかくなので、一緒に燃料ポンプとフィルターも交換します!!
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タンクの中は錆びもなく、キレイな状態です。
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ポンプとフィルターは、下側に付いてます。
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フィルター内の燃料が、だいぶ濁ってました。
フィルターがしっかり汚れを取ってくれてますね。
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パッキン類は交換で。
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ポンプは今回、SARDの燃料ポンプにしました!!
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装着後に漏れ確認。
内装を戻して、完成です♪
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エンジンが無事に掛かるようになったMR-S。
せっかくなので、一緒に燃料ポンプとフィルターも交換します!!
タンクの中は錆びもなく、キレイな状態です。
ポンプとフィルターは、下側に付いてます。
フィルター内の燃料が、だいぶ濁ってました。
フィルターがしっかり汚れを取ってくれてますね。
パッキン類は交換で。
ポンプは今回、SARDの燃料ポンプにしました!!
装着後に漏れ確認。
内装を戻して、完成です♪
エンジンが掛からない状態になった、MR-S。
トヨタから配線図を貰って確認すると、インジェクターとコイルのどちらか?
という事で、両方ともチェックしていきます。
結果!!
2番シリンダーのコイルがダメでした!!
配線がダメな場合もあります。
試しに別気筒のコイルを、2番シリンダーの配線につなぎましたが、
問題なし。
ダメだったのは一本だけでしたが、予防措置として4本とも交換します。
燃料の配線も、とりあえず始動できる状態に戻して、
エンジン始動!!
無時に掛かりました!!
よかった~♪
エンジン掛からずで運ばれてきた、MR-S。
とりあえず調べると、フューズが切れてました。
フューズを交換すれば治るかと思い、付け替えてキーONにすると、
パチンっとすぐに切れてしまいました。
どこかショートしてますね。
おまけに燃料ポンプも動いてない様子。
これはいろいろ調べる必要がありそうです。
とりあえず、燃料ポンプの配線を調べます。
色々調べて、燃料ポンプは動くようになりましたが、
ヒューズ切れの症状は治らず。
どうしたものか。
とりあえず配線図待ちです。
MR-Sのロールバー取り付けです!!
まずは同時に依頼いただきました、ミッションオイルの交換を。
では改めて、ロールバーを取り付けます。
まず箱から出して、各部品を確認。
今回はダッシュ逃げ4点+サイドバーの仕様です。
シート及び内装と、カーペットを剥がします。
カーペットは再装着はしません。
漢の鉄板剥き出し!!
一旦仮組み。
位置が決まったら、固定の穴を開けていきます。
ロールバーを外して、穴を開けます。
フロア取り付け部を固定しながら、再び組み上げます。
幌の開閉も確認して
シートを取り付けて、サイドバーを装着したら完成です♪