先日、茂木でテスト走行を行ったシビックレースカー。

ミッションの調子が悪く、 ドライブシャフトのブーツも切れていたため、 急遽スペアミッションに交換することになりました。

決勝前の今の時期に、 トラブルが出てくれたのは正直ラッキーでした。

本番前にしっかり問題を洗い出して、 万全の状態で決勝に臨みたいと思います。

今回載せ替えたミッションにはヘリカルが入っています。

少し燃費が良くなることも期待しています。

ドライバーからも「非常に乗りやすい」と喜んでいただき、 こちらもうれしい限りです。

EK9シビックタイプR、エンジンオーバーホール完了です。

入庫のきっかけは、 ラジエターシーからクーラントが吹き出すというもの。

原因はシリンダーとシリンダーヘッドの歪みでした。

シリンダーとヘッドの面修正を行い、 各部クリアランスをはじめ、 細かなところまでしっかり調整。

最後にヘッドガスケットの抜けがないかを確認し、 点火時期を調整して試運転。

問題なく終了しました。

長い作業でしたが、無事に完成です。 お待たせいたしました。

シビックタイプR EK9、エンジン組み立てです。

シリンダーヘッド、シリンダーブロック、クランクシャフトが 加工屋さんから戻ってきました。

いよいよ組み立て開始です。

ここまでの間、各部の測定や部品の洗浄など、 一つひとつ丁寧に準備を進めてきました。

ようやくエンジンが組み上がり、 クラッチ・ミッションも取り付け完了。

いよいよ車両にエンジンを載せる作業に入ります。

もう少しお待ちください。

各部を確認したところ、 ピストンのあたりがとても良い状態でした。

このまま再利用します。
ピストンリングは新品交換します。

交換する部品はこちら。

・バルブスプリング ・コッター ・リテーナー ・プラグ・ステムシール

バルブも部品が入手できれば交換予定です。

使えるものは使い、 必要なところはしっかり新品に。

丁寧に仕上げていきます。

かすかな望みをかけて、 シリンダーヘッドを取り外し、測定してみました。

シリンダーヘッド自体は限度値ギリギリではあるものの、 なんとか使える状態。

しかしシリンダー本体が限度値オーバー。

エンジンオーバーホール決定となりました。

大変苦労してシリンダーヘッドを外したばかりでしたが、 改めてエンジンを下ろすことになりました。

これから各部をしっかり確認し、オーナー様と相談ながら作業を進めていきます。

シビックタイプR EK9、エンジン異音で入庫いただきました。

直近で他店にてバルブクリアランスの調整とタイミングベルトを交換したところ、 音が出るようになったとのことで、 レッカーにて搬入されました。

エンジンをかけてみると、普通に始動。 2,000回転以上で異音が出るとのことなので、 まずは走る前にしっかり点検することにしました。

確認した項目はこちら。

・バルタイ（バルブタイミング）
・バルブクリアランス
・点火時期

バルタイは異常なし。

バルブクリアランスは、 狭いところ・広いところとばらつきがありましたので、 しっかり規定値に揃えました。

点火時期はズレがありましたので調整して、問題のない状態にしました。

これで実際に走行して確認してみると、 異音は完全に消えていました。

作業後はしっかり確認することの大切さを、 改めて感じる一件でした。

スロットルを脱着して、状態を確認。

サージタンク内部は、思っていたよりキレイな状態。

スロットルは付着してたカーボン汚れを除去。

スクリューの汚れもキレイに。

スロットルを戻したら、アイドリングを調整します。

マップセンサーも新品に交換。

ノックセンサーも新品へ交換。

車検でご入庫のＥＫ９。

各部点検して、ブレーキフルードを交換。

エンジンマウントが切れていたので、交換します。

エンジン・ミッション側と裏側の３カ所です。

こちらが裏側です。

完全に切れてました！！

次はミッション側です。

最後にエンジン側となります。

これでしっかり揺れを抑えてくれます♪

ＥＫ９のラジエーター交換です。

サーモスタットやセンサーも、一緒に交換します。

クーラントは、ワコーズのヒートブロックプラスで。

エア抜きと漏れのチェック。

手動ファンスイッチも取り付けました。