スロットルを脱着して、状態を確認。

サージタンク内部は、思っていたよりキレイな状態。

スロットルは付着してたカーボン汚れを除去。

スクリューの汚れもキレイに。

スロットルを戻したら、アイドリングを調整します。

マップセンサーも新品に交換。

ノックセンサーも新品へ交換。

車検でご入庫のＥＫ９。

各部点検して、ブレーキフルードを交換。

エンジンマウントが切れていたので、交換します。

エンジン・ミッション側と裏側の３カ所です。

こちらが裏側です。

完全に切れてました！！

次はミッション側です。

最後にエンジン側となります。

これでしっかり揺れを抑えてくれます♪

ＥＫ９のラジエーター交換です。

サーモスタットやセンサーも、一緒に交換します。

クーラントは、ワコーズのヒートブロックプラスで。

エア抜きと漏れのチェック。

手動ファンスイッチも取り付けました。

車検でお預かりのＥＫ９。

エンジンをＢ１８Ｃに載せ替えてますので、公認も取ります。

まず整備から。

シートベルトのチェックランプが不点灯状態。

バックルに問題ありでしたので、ばらして中を確認。

戻して点灯を確認。

お次はリアハブの交換。

フロントのパッドとローターの交換。

クラッチペダルからキーキー音が出ており、ペダルをチェック。

ピンが刺さるところのブッシュが、潰れてなくなっており、

ピンがペダルと接触。

ピンはすり減った状態に。

両方とも交換します。

ペダルストッパーもいなくなってましたので、こちらも取り付け。

公認審査も通り、車検もなんとかクリア。

１８００CC公認となりました！！

ＥＫ９のクラッチ交換です。

すでに滑り始めており、不動一歩手前みたいな感じです。

装着されてたのは、ハイパーシングルキットです。

このモデルは、もともとディスクの摩材が薄いのですが、

見事に減ってました。

カバーはもちろん、フライホイールもガリガリでした。

今回は、フライホイールも一緒に交換します。

SPOONSPORT製フライホイール。

クラッチはエクセディのウルトラファイバーキットです。

レリーズベアリングも交換します。

クラッチを取り付けたら、ミッションを載せて完成です♪

ＥＫ９のオイル漏れで入庫です。

よくあるスプールバルブとサーキュラー、それとデスビです。

それぞれパッキンを交換。

後は、クラッチペダルの不具合です。

ペダルを踏むと、キーキー音が。

各部のプラスチック類を交換します。

主な原因は、クラッチマスターと繋ぐピンが刺さる所。

ここのブッシュがいなくなってました。

ペダルとピンが金属同士なので、これは音なりますよね。

エンジンを掛けるまでに、色々装着していきます。

ヘッドカバーはオーナー様塗装で、キレイな青色です♪

エンジン、無事掛かりました♪

動けるようになりましたので、次は車検の準備に入ります。

トレーリングアームのブッシュ交換です。

リアブレーキのピストンが！！

至る所が錆びて大変でした！！

無事に取り外し。

切れてたブッシュは交換へ。

取り付け前に、ネジ山を修正します。

取り付け後、アライメントを合わせて完成です♪

ヘッドとブロックを合体させたら、カムを取り付け！！

タイベルを掛けたらクリアランスを調整します。

あとは補器類を付けていきます。

あと少しで車体に載せますよ♪

連休も明けて、本日より開始します！！

こちらは先月からの続き。

Ｂ１６Ｂのオーバーホールです。

シリンダーブロックとヘッドが加工から戻ってきましたので、組み上げていきます！！

バルブは新品なので、すり合わせしてから組み付け。

バルブスプリングも組付けたら、ヘッド乗っけますよ♪