ＥＫ９のナックル単品でのお持込み。

ハブもベアリングも付いてませんので、これらを組み付けていきます！！

一緒にボールジョイントも交換！！

ベアリングを入れてから、

ハブを圧入して、完成です♪

後から気づいたのが、ＡＢＳセンサーの取り付け部。

持って来られたナックルは、穴が空いてない仕様。

取り付ける車両は、ＡＢＳ有り。

という事で、追加で穴あけとネジ山加工も行いました！！

ＥＫ９のエンジンを開けていきます！！

どうなっているのでしょうか！？

ヘッドは、バルブに錆びが発生してる状態。

ピストンとシリンダーも錆びまみれ。

ここであれ？と思ったのが、ちょっと低い？

通常は、上死点でこの位置。

ちなみに３番シリンダー。

２番シリンダー。

１番シリンダー。

４番シリンダー。

これは嫌な予感しかしませんね～。

ピストンを抜くと、コンロットはこの状態！！

完全に曲がってました！！

先日引き取ったＥＫ９のエンジンを、早速降ろしていきます！！

無限のエアクリＢＯＸが装着されていたのですが、下のダクトを外すと水がジャバ―！！

結構入ってました。

エアクリーナーから先のダクトにも、

スロットルまで、しっかり吸っています。

インマニ内も、湿ってる状態です。

抜いたエンジンオイルは、水が混ざってエマルジョン状態。

エンジンを分解して、中の状態も詳しく点検していきます！！

先日の大雨は大変な量でしたね。

当店の近くでも、いまだに通行止めが続いているところもあります。

そんな中、水を吸ってエンジンが止まってしまったＥＫ９を引き取りに。

店に戻ってきてから、プラグを外して中を確認。

あ～、いますねー水が。

中がどこまでの状態か分かりませんが、修理のためエンジンを降ろしていきます！！

ＥＫ９のナックル曲げ加工です。

今回は４度くらいに合わせます。

更に左右で違いがありましたので、近い値に合わせます。

レーシーな角度です♪

ＥＫ９のエンジンマウント交換です。

まず交換前の状態では、シフトチェンジの時にレバーに伝わる動きが、

結構大きい状態。

リヤ側のマウントが切れているのは、確認できました。

実際に外してみると、完全に切れてました。

今回付けるのは、SPOON強化エンジンマウントSETです。

次はエンジン側です。

見た目が錆びてますので、固着してないか心配です。

固着してましたが、なんとか外せました。

エンジン側を外したら、忘れずに下のマウントを外します。

ここは後から外そうとすると大変です。

錆びてたネジは錆びを落として、ネジ山修正。

取り付ける時は、先ず下から。

エンジン側を取り付け。

上側を取り付けたら、下側も締め付け。

最後にミッション側を変えて完成です♪

交換後は、しっかりかっちり！！

フィーリングも良くなりました♪

ＥＫ９のブレーキキャリパーのシール交換です。

今回は純正キャリパーではなく、SPOONの4POTキャリパーです。

ピストンとシールを外して中の状態を確認。

特に変な当たりもなく、良い状態。

シールとピストンの新品セット。

取り付け後にエア抜きを行い、漏れ確認を行って完成です♪

車検整備でお預かりのＥＫ９。

メンテナンスしていきます。

ナンバー灯が切れているので、こちらを交換。

後は油脂類を交換です。

リアブレーキの引きずりを起こしてるＥＫ９。

キャリパー交換なんですが、まずサイドブレーキワイヤーの状態を確認。

オーナー様から、ワイヤーを交換してあると聞いていたのですが、

カバーを外したらこの状態。

左右のキャリパーの動きが違うので、斜めになってます。

この状態でセンターのナットをゴリゴリ締めていくと、こうなります。

先端が潰れて、ネジ山も潰れかけてました。

これは修正します。

下準備は完了。続いてリアキャリパーを交換。

ワイヤーを緩めたのに、サイドレバーが戻ってません。

通常はこの位置です。

ASSY交換後はエア抜きして、作動も確認。

最後にサイドブレーキワイヤーを調整して、完成です♪

マフラーのリアピース部に、錆びて穴あき状態になったＥＫ９。

マフラー交換していきます！！

取り付けるのは、５次元のプロレーサーシリーズです！！

テールエンドのデザインがカッコいいですね♪