CL7 アコードユーロR ハブ交換&ロングボルト打ち替え!!

ハブボルトが折れてしまったCL7。
一本だけでしたので、大惨事には至らず。

ハブベアリングもかなりの使用年数になるので、
ハブ・ベアリングともに新品へ交換します。


ハブボルトはロングに打ち替え。
フロントは少しナットから飛び出るので、その分少しカット。

長さを合わせたら、ベアリングに打ち込み。

リアハブも一緒に交換します。


リアもロングボルトに。


ハブボルトが折れてしまったCL7。
一本だけでしたので、大惨事には至らず。
ハブベアリングもかなりの使用年数になるので、
ハブ・ベアリングともに新品へ交換します。
ハブボルトはロングに打ち替え。
フロントは少しナットから飛び出るので、その分少しカット。
長さを合わせたら、ベアリングに打ち込み。
リアハブも一緒に交換します。
リアもロングボルトに。
車検でお預かりのCL7。
まずエアクリBOXの蓋のボルトが、3/4折れてて止まらない状態で。
折れて残ってたボルトは回収。
受け側のネジ山の状態は、問題無し。
ボルトを4本とも、新品に交換。
お次はブレーキマスターの交換。
マスターとブースターの間から、じわっとフルード漏れが。
マスターはASSYで交換です。
取り付けてエア抜きしたら、ジャストなライン取りのタワーバーを元に戻します。
後は車検通して完了です♪
CL7のオイルパン交換です。
ご覧の通りですが、メンバーが出っ張ってて下に抜けません。
更にストレーナーが引っかかるので、メンバーを外すくらい降ろさないと、
交換出来ない造りになってます。
メンバーを下から支えながら降ろして、オイルパン取り外し。
付けるのは戸田レーシング製バッフル付き。
バッフルが引っかかるので、更にメンバーを降ろしてやっと取り付け。
メンバー完全に外した方が、楽なのではと思うくらいです。
元に戻して、オイルを入れて漏れ確認してこちらは完了。
ミッション側のマウントが切れてましたので、一緒に交換します。
あとフロントブレーキを、レジェンドキャリパーに交換します。
運転席の窓が上がらなくなったCL7。
中でブチっと音がしたとの事ですので、恐らくレギュレーターだろうと。
外すとやっぱり、レギュレーターのワイヤーが切れてました。
新品がまだ出ますので、新品に交換です。
無事に動きました♪
引き続き、CL7のメンテナンス。
お次は燃料系の交換作業です。
まずポンプの交換から。
タンクの中は、錆なく良い状態です。
CL7はポンプユニットと一緒に、フィルターユニットもいます。
こちらも一緒に交換します。
フィルターユニットの中は、黒く汚れたガソリンが溜まってました。
カバーユニットや、レギュレーター、メーターユニットも交換します。
次はインジェクターの交換です。
こちらもまだ新品が出ました。
燃料ポンプリレーとフューズも交換。
こちらはオルタネータ―の交換。
CL7はスペースが広いので、DC5等よりは交換しやすいです。
一通り作業を終えたら、エンジン掛けて漏れ確認。
各部チェックして、完成です♪
クラッチ交換で入庫のCL7。
まず、メンバーを降ろします。
ここで進行度7割くらい。
メンバーが下りれば、あっというまにミッション脱着。
クラッチディスクとカバー、レリーズベアリングやフォークを交換。
同時にセルモーターも交換。
ノックセンサーも交換。
メンバーが外れているうちに、サーモスタットとホース類を交換。
メンバーを降ろした時に交換したい所。
ステアリングラックのブッシュです。
スタビのホルダーも交換したいところですね。
準備が出来たら、ミッションを載せていきます。
元に戻したら、クーラントを補充して、
エア抜きして完成です!!
作業は続きます!!
車検でお預かりのCL7。
まずヘッドライトが曇ってますので、これの磨き。
ブーツも切れているので、交換します。
こちらはドアのオープンワイヤーが切れており、内側から開けられない状態に。
ワイヤーを交換するために、ロックユニットを取り外します。
ワイヤー交換後は、問題なく開け閉め出来る状態に。
ホーンが鳴らないトラブル。
まず電源が来てないのを確認。
電源は復活しましたが、それでも鳴らない。
あとはホーン本体の問題。
直接動作確認しましたが、鳴らないことを確認。
ホーンを交換して、鳴るようになりました!!
CL7のエキマニ交換です。
CL7は下が広いので、比較的交換しやすいです。
取り付けるのは、SPOONのエキマニです。
ステンエキマニは、見た目もカッコイイですね!!
CL7のブレーキ交換です。
その前に、ブーツ切れのドライブシャフトを交換。
フロントは、レジェンドキャリパーです!!
装着前にシール交換。
ローターもビックローターです。
デカい!!
このローターは、車種はわかりませんがレクサスのローターで、
ハブセンター径をホンダ径に拡大したものらしいです。
ローターセンターがしっかり出て、良いですね♪
リアもビックローターです。
これはホンダ系のローターですが、なんの車種でしょう?
見比べると、やっぱりデカい!!
リアキャリパーは新品に。
ブレーキを交換し終えて、次はO2センサーとLAFセンサーを交換。
LAFセンサーのネジ山が潰れてて、新品センサーがつけられない!!
仕方ないので、センサーボスをカットして、
新しいボスを溶接で取り付け。
無事に取り付け終えました♪
LSD組み込みのCL7。
ギヤを洗浄して、組んでいきます。
3-4シンクロは新品に交換です。
クラッチもセットで交換。
レリーズベアリングも交換します。
ハーフシャフトのベアリングもガタが大きかったので、
一緒に交換となります。
同時にナックル曲げも行いました。