運転席の窓が上がらなくなったＣＬ７。

中でブチっと音がしたとの事ですので、恐らくレギュレーターだろうと。

外すとやっぱり、レギュレーターのワイヤーが切れてました。

新品がまだ出ますので、新品に交換です。

無事に動きました♪

引き続き、ＣＬ７のメンテナンス。

お次は燃料系の交換作業です。

まずポンプの交換から。

タンクの中は、錆なく良い状態です。

ＣＬ７はポンプユニットと一緒に、フィルターユニットもいます。

こちらも一緒に交換します。

フィルターユニットの中は、黒く汚れたガソリンが溜まってました。

カバーユニットや、レギュレーター、メーターユニットも交換します。

次はインジェクターの交換です。

こちらもまだ新品が出ました。

燃料ポンプリレーとフューズも交換。

こちらはオルタネータ―の交換。

ＣＬ７はスペースが広いので、ＤＣ５等よりは交換しやすいです。

一通り作業を終えたら、エンジン掛けて漏れ確認。

各部チェックして、完成です♪

クラッチ交換で入庫のＣＬ７。

まず、メンバーを降ろします。

ここで進行度７割くらい。

メンバーが下りれば、あっというまにミッション脱着。

クラッチディスクとカバー、レリーズベアリングやフォークを交換。

同時にセルモーターも交換。

ノックセンサーも交換。

メンバーが外れているうちに、サーモスタットとホース類を交換。

メンバーを降ろした時に交換したい所。

ステアリングラックのブッシュです。

スタビのホルダーも交換したいところですね。

準備が出来たら、ミッションを載せていきます。

元に戻したら、クーラントを補充して、

エア抜きして完成です！！

作業は続きます！！

車検でお預かりのＣＬ７。

まずヘッドライトが曇ってますので、これの磨き。

ブーツも切れているので、交換します。

こちらはドアのオープンワイヤーが切れており、内側から開けられない状態に。

ワイヤーを交換するために、ロックユニットを取り外します。

ワイヤー交換後は、問題なく開け閉め出来る状態に。

ホーンが鳴らないトラブル。

まず電源が来てないのを確認。

電源は復活しましたが、それでも鳴らない。

あとはホーン本体の問題。

直接動作確認しましたが、鳴らないことを確認。

ホーンを交換して、鳴るようになりました！！

ＣＬ７のエキマニ交換です。

ＣＬ７は下が広いので、比較的交換しやすいです。

取り付けるのは、SPOONのエキマニです。

ステンエキマニは、見た目もカッコイイですね！！

ＣＬ７のブレーキ交換です。

その前に、ブーツ切れのドライブシャフトを交換。

フロントは、レジェンドキャリパーです！！

装着前にシール交換。

ローターもビックローターです。

デカい！！

このローターは、車種はわかりませんがレクサスのローターで、

ハブセンター径をホンダ径に拡大したものらしいです。

ローターセンターがしっかり出て、良いですね♪

リアもビックローターです。

これはホンダ系のローターですが、なんの車種でしょう？

見比べると、やっぱりデカい！！

リアキャリパーは新品に。

ブレーキを交換し終えて、次はO2センサーとLAFセンサーを交換。

LAFセンサーのネジ山が潰れてて、新品センサーがつけられない！！

仕方ないので、センサーボスをカットして、

新しいボスを溶接で取り付け。

無事に取り付け終えました♪

ＬＳＤ組み込みのＣＬ７。

ギヤを洗浄して、組んでいきます。

３－４シンクロは新品に交換です。

クラッチもセットで交換。

レリーズベアリングも交換します。

ハーフシャフトのベアリングもガタが大きかったので、

一緒に交換となります。

同時にナックル曲げも行いました。

ＣＬ７にＬＳＤを組み付けていきます！！

降ろしたミッションを開けると、キレイな状態でした♪

組み込むのは、クスコＲＳの１ＷＡＹです。

デフやベアリングを交換した時は、クリアランスを合わせます。

各ギヤも点検して、必要なところは交換します。

今回はファイナルギヤの変更も行います♪

ナックル曲げ加工で入庫のＣＬ７。

ロアアームのブッシュがお疲れ気味でしたので、一緒に交換となりました！！

ブッシュ交換後、ナックル曲げでキャンバーを合わせて、

アライメント調整して完成です♪

ＣＬ７のクラッチ油圧交換と、クラッチペダル交換です。

ペダルは強化品です！！