ＣＬ７のマフラーを交換します。
一番のポイントは、触媒のネジとナットが、
錆びて一体化してるところです！！
取れません！！
で、触媒ごと外すしかないのですが、エキマニ側も錆びて回らず。
バーナーで炙って、やっと回りました。
ＣＬ７の純正マフラーは、長くて重いです！！
触媒はネジを切って、やっと外せました。
残ったボルトも打ち抜いて、これで使える状態になりました。
エキマニのネジも、修正しておきます。
準備が出来たら、マフラーを取り付けていきます！！
最後に排気漏れを確認して、完成です♪
ブレーキフルードが漏れて、レッカー搬送されてきたＣＬ７。
どうやらブレーキホースから漏れているみたいです。
とりあえずどっから漏れてるか、動画を撮って確認してみようと。
スマホをセットして、フルードを足してペダルを踏んでみたら。
FullSizeRender ←クリックして動画見れます。
予想外の角度で噴き出してきて、スマホのカメラに直撃！！
これはホースの曲がり角度がきついので、カシメ部分に負担がかかって、
そこから漏れてきてます。
メッシュホースにありがちなトラブルです。
という事で、ブレーキホースを交換します！！
ただいま納品待ちです♪
ＣＬ７のナックル曲げ加工です。
今回は形状の関係もあり、控えめの量に。
で、センターが錆び錆びでドラシャ抜けず。
最近この工具の使用頻度が上がってます！！
反対側はすんなり抜けました。
結構攻めましたが、これでも２度が限界です。
街乗りだと２度くらいが丁度いいです！！
ＣＬ７のエアクリーナーの交換です。
というより、Ｊｓレーシング製つちのこチャンバーＫＩＴに交換となります。
この商品は、エアクリＢＯＸというよりは、
遮熱隔壁を取り付けるタイプですね！！
では、付けていきましょう！！
バンパー裏にいるＢＯＸを外して、隔壁を付けます。
バンパー側にも導風板を取り付け。
エンジンルーム内の隔壁とカバー。
耐熱キンピカシートを貼り付けます。
まぶしい！！
チャンバーとエアクリを付けて、カバーを付けて完成です♪
バンパー脱着と同時に、けん引フックも取り付け。
ＣＬ７のクラッチ交換で、メンバーを降ろしますが、
その際に一緒に交換すると良い箇所があります。
まずフロントスタビのホルダー。
前後エンジンマウント。
ステアリングラックのブッシュ。
これくらいですかね。
今回はロアアームの交換も、一緒に依頼されたのですが、
なんでもブッシュとボルトが合体していて、抜けなかったとのこと。
この状態になったら、もうどうしようもないので、
サンダーで切り外します。
ネジ山はちゃんと修正しておきます。
もう一カ所問題が。
ミッション下側に付く、このマウント。
ここのナットも錆びてて、固着状態に。
仕方ないので、ドリルでボルトの削ります。
サイズを段階的に上げてって、少しずつ削ります。
なんとか取れました！！
こういう作業は、メンバーが下りてる時の方が、
断然やりやすいです♪
ＣＬ７のクラッチ交換です！！
ＣＬ７のメンバーは、ＤＣ５やＦＤ２より重いです！！
一緒にクランクシールも交換します。
レリーズベアリングも交換。
今回はメンバーを降ろした時に、いろいろ交換しました！！
クラッチを交換する際の参考に♪
お馴染み！？ＣＬ７のナックル曲げです！！
今回も目標値に合わせて、攻めました！！
曲げた後は、アライメントを合わせて完成です♪
エンジン掛からずでレッカー搬送されてきたＣＬ７。
点検していくと、燃料ポンプが動いてない状態でした。
燃料ポンプ自体は、フューズ切れによって動かなかったのですが、
フューズが切れた原因が、燃料ポンプによる可能性がありました。
ので、燃料ポンプを交換していきます！！
ＣＬ７の燃料ポンプは、リアシートとトランクの間辺りにあります。
タンク内はキレイな状態でした。
取り出したポンプのストレーナーは、だいぶ汚れておりますね。
中から出たガソリンも、黒ずんでおりますね。
燃料ポンプ・フィルター・レギュレーターを、新品に交換！！
ちなみに、ＣＬ７の燃料ポンプはいい値段してます♪
タンクに戻して、エンジンを掛けて漏れ点検。
フューズとポンプリレーも交換！！
これでバッチリです♪
車高調の交換と、ナックル曲げ加工でお預りのＣＬ７。
まず車高調の交換から行います！！
エンドレスの車高調になりました！！
車高調を取り付けたら、一旦着陸させて車高チェック。
目標の車高に再調整します。
車高も決まりましたので、お次はナックル曲げを行います！！
はい！！曲げました！！
４度で決まりました！！
アライメントを調整して、完成です♪
車検でお預りのＣＬ７。
リアブレーキキャリパー・ローター・パッドを交換します！！
キャリパーを交換したら、エア抜きして完成です♪
