ヴィッツ、車検でお預かりしました。

ドアのウィンカーレンズが破損していたため交換。

バッテリーも交換しようかと思いましたが、 念のため充電してみると13.2ボルトまで回復しましたので、 今回は様子を見ることにしました。

車検はすんなりと通りました。

気になったのが重量税です。

前回は15,000円だったものが、 今回は24,600円に。

1週間ほど前に車検を通したタンクも、 同じく15,000円から24,600円になっていました。

じわじわと税金が上がってきています。

なんとなく嫌な感じがしますね。

昨年仕入れたKeiワークス、 エンジンがかかったりかからなかったりと、 なかなか手強い一台です。

これまでに試した作業はこちら。

・プラグ交換
・圧縮測定
・バッテリー交換（大容量品へ）
・燃料ポンプ交換
・ポンプリレー交換
・ポンプのマイナスアース引き直し
・スロットルボディーISCバルブ交換
・吸気温度センサー交換

これだけやっても、 症状は改善されません。

意地でもかけてやろうと試行錯誤を続けましたが、 かかっても途中で止まってしまう。

原因が掴めず、ディーラーに相談しました。

返ってきた答えは、 スロットルボディーとコンピューターをセットで交換しないと治らないとのこと。

すでにかなりの費用をかけてしまっています。

ネットで中古のコンピューターとスロットルボディーを探したところ、 出品されていたため急遽購入。

出品者に確認したところ、 エンジンは普通にかかっており 低速走行も問題なかったとのこと。

安心して取り付けたのですが、 今度は全くエンジンがかからない状態に。

これが車というものですね。

元の状態に戻して、 もう一度エンジンをかけてみるところから やり直したいと思います。

連休明け最初の仕事は、タンクの車検です。

リフトに上げてみると、 タイロッドエンドブーツとスタビリンクのブーツが どちらも切れていました。

このままでは車検が通らないため、 まず交換作業へ。

いざリフトから下ろそうとしたところ、 今度はバッテリーが上がってエンジンがかかりません。

本当に良いタイミングで入庫してくれました。

充電を試みましたが、かなり古いバッテリーのため なかなか充電できず、交換することにしました。

前回の車検ではヘッドライトが通らなかったため、 今回は磨いてから臨みました。

結果、すんなり合格。

最近の傾向を見ていると、 ヘッドライトの検査基準が 少し緩和されたような気がします。

無事に車検完了です。

いつもご来店いただき、ありがとうございます。

たくさんのお客様にお越しいただき、 心より感謝申し上げます。

いよいよゴールデンウィークに入ります。

5月3日（日）〜 6日（水）はお休みをいただきます。

ご不便をおかけいたしますが、 どうぞよろしくお願いいたします。

アコードユーロR CL7、 ナックル曲げとリアフェンダー爪折りの作業です。

いざ作業を始めてみると、 サビがかなりひどい状態でした。

ブレーキキャリパー、ABSセンサー、 ボルト・ナット類がしっかり錆びついており、 取り外しに相当苦戦しました。

リアフェンダーの爪折りは、 インナーライナーを外さないと作業できない構造のため、 まずそこから取り掛かりました。

最終的にはハンマーで叩いての爪折りが 一番時間的に早いという結論に。

きれいに仕上げることができました。

塗装が割れた部分は、 後々サビが出てくる可能性があります。

チッピングコートを塗り、 タッチペンで仕上げてから納車いたしました。

以前からご依頼いただいていた、 EF3シビックの作業です。

ワンオーナー、35年間大切に乗り続けてこられた とても味のある一台です。

リアから音が出るとのことで、 今回対応した作業はこちら。

・車高調交換
・ロアアーム交換
・トレーリングアームブッシュ交換

また、バックギアに入れると かなりの振動が出ていたため、 ATオイルを確認したところ1リットルほど不足していました。

補充とあわせて、 ワコーズの「パワーシールド」を入れました。

オイル漏れが改善されると良いのですが。

最後に車高調整とアライメントを取り、 無事に納車いたしました。

日産マーチ、ファンシュラウド交換の作業です。

お客様が乗り始めてまもなく、 電動ファンから異音が出るようになりました。

簡単に交換できるだろうと思っていたのですが、 これが大変でした。

バンパー、コアサポート、コンピューターと、 周辺をごっそり外さないと交換できない構造になっています。

さすがルノーベースの車ですね。

苦労しましたが、無事に交換完了いたしました。

先日、茂木でテスト走行を行ったシビックレースカー。

ミッションの調子が悪く、 ドライブシャフトのブーツも切れていたため、 急遽スペアミッションに交換することになりました。

決勝前の今の時期に、 トラブルが出てくれたのは正直ラッキーでした。

本番前にしっかり問題を洗い出して、 万全の状態で決勝に臨みたいと思います。

今回載せ替えたミッションにはヘリカルが入っています。

少し燃費が良くなることも期待しています。

ドライバーからも「非常に乗りやすい」と喜んでいただき、 こちらもうれしい限りです。

先日お預かりしたアコード CL7、 キャタライザー交換の作業です。

新品のキャタライザーを取り付け、 ついでにO2センサーとラフセンサーも交換しました。

センサー類のカプラーは運転席の下にあるため、 シートを取り外しての作業になります。

今回取り付けたO2センサーは社外品のため、 純正とは形状が少し異なります。

タイラップでしっかり固定して対応しました。