ＤＣ５に牽引フックキットを取り付けます。
ここのホースメントに穴開けして、取付けとなります。
ただ、ここは表側の鉄板は厚いのですが、裏側が薄いので、
余り強く引っ張られると、負けてしまう可能性があります。
使用の際は、注意が必要かもしれませんね。
バンパーが外れている間に、ヘッドライトのＨＩＤユニットを交換します。
それと今回、パワステホースを一式と、ポンプを交換します。
高圧ホースは、いつもお世話になっている所で作っていただきました。
ポンプはリビルトに。
低圧側のホースとリザーブタンクも交換。
オイル注入後、エア抜きして作動確認。
問題無ければ、バンパーをステーに合わせてカットして、
取り付けて完成です！！
降ろしたＦＤ２のミッションを洗浄しながら点検。
全体的に良い状態ですので、シンクロやベアリング、
ギヤをいくつか交換でいきます！！
カウンターシャフトは、ここのシムクリアランスも合わせます。
ミッションを載せる前に、他の作業も行います！！
続きます！
クラッチ切れ不良を起こしたFD2。
クラッチ交換と、同時にミッションオーバーホールも行います。
中をばらして、各部を計測・点検。
ベアリング類と、シンクロを全交換します。
続きます！！
ＣＬ７のブレーキ交換です。
その前に、ブーツ切れのドライブシャフトを交換。
フロントは、レジェンドキャリパーです！！
装着前にシール交換。
ローターもビックローターです。
デカい！！
このローターは、車種はわかりませんがレクサスのローターで、
ハブセンター径をホンダ径に拡大したものらしいです。
ローターセンターがしっかり出て、良いですね♪
リアもビックローターです。
これはホンダ系のローターですが、なんの車種でしょう？
見比べると、やっぱりデカい！！
リアキャリパーは新品に。
ブレーキを交換し終えて、次はO2センサーとLAFセンサーを交換。
LAFセンサーのネジ山が潰れてて、新品センサーがつけられない！！
仕方ないので、センサーボスをカットして、
新しいボスを溶接で取り付け。
無事に取り付け終えました♪
ボディに残ったワックスやゴミを落としたり、凹や割れを埋めたり、
工程が多くて大変です！！
車検整備でお預りのシビック。
ボンネットが塗装のために旅立ってます！！
今回ベルトが傷んだましたので、ベルト３本を交換します。
その際にエアコンテンショナーから、カラカラと音が出てました。
これを一緒に交換します。
あとはバンパーやサイドステップの黒いところを、樹脂用塗料を使って塗ります！！
黒い箇所がキレイに目立つと、印象が変わりますよ♪
サイドのステッカーも傷んでるのを、貼り替えます。
これ、貼る時もなんですが、古いステッカーを剥がす時が一番緊張します。
塗装をやっつけちゃうとアウトですので。
新品ステッカーを張ると、カッコよくなりますね♪
ＥＦ７のオールペンです。
フロントガラスとリアクオーターガラスのモールも交換します。
バンパーは塗装を落としていくと、下から違う色が出てきました。
このバンパーの歴史が出てきてますね。
ＣＬ１トルネオのナックル曲げです。
ドライブシャフトブーツも切れてますので、一緒に交換します！！
キャンバーが決まったら、アライメント調整して完成です♪
Ｂ型エンジンの泣き所、デスビ。
点火しないでエンジンが掛からなくなった車両に、
ＴＭワークス社製ダイレクトコイルＫＩＴを取り付けます！！
純正ＥＣＵのままで、ダイレクトコイル化出来るなんて、
凄すぎます♪
