EF7 CR-X エアコンコンプレッサー交換!!
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EF7のエアコンコンプレッサーの交換です。
コンプレッサー交換と一緒に、レシーバーの中身も入れ替えます。
入れ替えは、いつもお願いしているところへ。
![](https://www.garagefk.com/wp/wp-content/uploads/2024/07/B62D8FBF-0F06-419E-B307-ACBFE4DD1CC3-480x640.jpeg)
この狭い場所から、コンプレッサーを取り外すのは、
かなり大変です。
![](https://www.garagefk.com/wp/wp-content/uploads/2024/07/B7ADD34E-93C2-4C72-9F10-B56CF417F58D-480x640.jpeg)
テンショナーはベアリングを交換します。
![](https://www.garagefk.com/wp/wp-content/uploads/2024/07/8AF31CA4-1B61-4BF7-8D72-512EDEABA16D-480x640.jpeg)
コンプレッサーはリビルトに。
![](https://www.garagefk.com/wp/wp-content/uploads/2024/07/A6964B9E-E9DD-45C3-9998-628A7A8227E2-480x640.jpeg)
狭いエンジンルームに、コンプレッサーを頑張って戻して、
中身が入れ替えたレシーバーを装着して、完成です!!
![](https://www.garagefk.com/wp/wp-content/uploads/2024/07/C19E5161-700F-451D-8A91-AD500EB7E5CC-480x640.jpeg)
EF7のエアコンコンプレッサーの交換です。
コンプレッサー交換と一緒に、レシーバーの中身も入れ替えます。
入れ替えは、いつもお願いしているところへ。
この狭い場所から、コンプレッサーを取り外すのは、
かなり大変です。
テンショナーはベアリングを交換します。
コンプレッサーはリビルトに。
狭いエンジンルームに、コンプレッサーを頑張って戻して、
中身が入れ替えたレシーバーを装着して、完成です!!
全塗装で準備中のCR-X。
塗装する前に、タイベル交換を行います!!
ZCはヘッドカバーとタイベルカバーが別部品です。
タイベル交換だけなら、ヘッドカバーの脱着はしません。
今回は、ヘッドカバー付近からオイルが滲んできてるので、
後ほどヘッドカバーも外します。
まずベルトの交換から。
カムシールやクランクシールは、オイル漏れ無し。
ウォーターポンプとテンショナーは交換。
クランクとカムの位置を合わせて、ベルトを装着。
各ベルトを付けたら、ヘッドカバーパッキンの交換。
タペットクリアランスをチェックしてみると、各部バラバラ。
規定値範囲で合わせます。
カバーを付けたら、クーラントを入れてエンジン暖気。
点火時期を合わせたら、完成です♪
ボディに残ったワックスやゴミを落としたり、凹や割れを埋めたり、
工程が多くて大変です!!
ワックスが全体に掛かってるので、それを落とします。
EF7のオールペンです。
フロントガラスとリアクオーターガラスのモールも交換します。
バンパーは塗装を落としていくと、下から違う色が出てきました。
このバンパーの歴史が出てきてますね。
エンジン不調で入庫のEF7。
ZCエンジンは久しぶりです!!
チェックランプが点灯しており、色々点検していくと、
デスビが怪しそう。
カプラーのピンがぐらぐらしてて、接点不良を起こしてそうです。
外したデスビと、新たに付けるデスビを両方確認。
外した方のデスビは、配線に挟まった跡があり、
つぶれてました。
持ち込んでいただいたデスビを取り付け、エンジン始動。
チェックランプは消えたのですが、今度は点火時期が調整範囲外でこれも使えず。
仕方ないので、元々付いてたデスビを直してして使います。
この6ピンカプラーも交換します。
無事エンジンも調子よくなり、点火時期も欲しい値まで調整出来ました♪
EF7のエキマニ交換です!!
ZC用の社外エキマニなんてレアですね!!
メーカー不明ですが、とてもキレイな状態です。
早速交換していきます!!
上側はファンを取らないと外せません。
ようやく取れました。
取り付けが終わったら、ファンやダクトを元に戻します。
交換後に変わったのは、音もですけど重さも変わりました。
エキマニだけで純正の半分の重さだそうです♪