ラジエーター交換のＤＣ５。

ラジエーターを取り付ける前に、オルタネータ―を取り付けます。

取り付け後に、ラジエーターを仮付けします。

切れていたエアチューブも、新品に交換です。

クーラントを入れて、エア抜きを行います。

エア抜き後にバンパーを装着して、完成です♪

バンパーを付けると、ラジエーターがほとんど見えません♪

ＤＣ５のラジエーター交換です。

ラジエーターと一緒に、サーモスタットも交換します。

そしてラジエーターが無い状態なので、オルタネータ―も交換します。

サーモスタットはＳＰＯＯＮスポーツのローテンプサーモです。

外したサーモスタットは、ラバー部分が砕けてました。

これでバッチリです♪

車検でお預りのＣＬ１。

タイミングベルトの交換も、一緒に行います！！

Ｈ２２Ａはバランサーシャフトも付いており、そこもベルトで駆動してますので、

こちらも交換します！！

ウォーターポンプやテンショナーも交換します。

タイベルを掛けたら、バランサーシャフトの位置を合わせて、

ベルトを掛けます。

サイドカバーは知恵の輪です♪

最後はエア抜きをして、完成です♪

パワステのホースからオイル漏れを起こしたＣＲ－Ｘ。

高圧側のホースは、外して修理に出します。

戻ってきました！！

高圧側を付ける前に、低圧側を付けていきます。

純正ホースは出ませんので、1から作ります。

ホースを取り付けたら、フルードを入れてエア抜き作業！！

最後に漏れを確認して、完成です♪

車検整備中のＣＬ１。

クラッチフルードのオイル漏れを起こしているので、クラッチレリーズシリンダーと、

マスターシリンダーを交換します！！

交換後はフルードを入れて、エア抜きします。

あとはヘッドライト磨きです♪

車検でお預りのＤＢ８。

下回り点検すると、オイルパン廻りにオイル漏れ発見。

オイルパンを外して、パッキンを交換します！！

オイルパンを付ける前に、オイルポンプとクランクシールケースの合わせ目に、

液体パッキンを付けます。

オイルが漏れた所は、キレイに拭き上げます。

オイルを入れてからエンジンを掛けて、漏れを確認。

漏れも無事止まりました♪

が、別の個所からのオイル漏れが！！

こちらも直します！！

ＥＦ２のタイミングベルトの交換です。

キャブのＤ型エンジンのタイベル交換は、インジェクションのＤ型より、

ちょっと大変。

ＥＦは特に大変ですが、慣れていればどっちも同じくらいです！！

タイベルと一緒に、ウォーターポンプとテンショナーも交換します！！

新品ベルトを通したら、バルブタイミングを合わせながら掛けます。

タイベルを掛けたら、カバーを付けてからヘッドカバーを付けます。

クーラントを入れて、エア抜きをします。

暖気を終えてから、タイミングライトを使って点火時期を調整！！

合わせて完成です♪

エアコンベルトが切れて、エアコンが効かなくなったＥＪ１。

ベルトが切れた原因が、テンショナーのベアリング焼き付き。

という事で、テンショナーを交換します！！

一緒にテンショナーボルトも新品に。

ベルトも掛けて、エアコンの作動確認！！

バッチリ効きました♪

Ｓ２０００の燃料ポンプの交換です！！

今回はハードトップ装着の幌無しでしたので、交換しやすい状態でした！！

早速ポンプユニットを取り出します。

タンク内は錆びなく、良い状態でした。

さて今回は、ポンプからストレーナーまでを交換します。

燃料ポンプはＳＡＲＤ製を使用します。

ＳＡＲＤの燃料ポンプ使用時は、コネクター形状が微妙に違うのと、

ピンの大きさが違いますので、ここを付け替えます。

燃料フィルターがこの中に入ってますので、ポンプ交換の際は、

こちらも一緒に交換するのをオススメします。

メーターユニットも交換。

付けた後は燃料漏れを確認します！！

ＥＫ２にＨ２３Ａを搭載されている車両！！

ＶＴＥＣが効かないとの事で点検します！！

スプールバルブ自体は動作に問題無し。

他の原因として考えられるのが、配線かな？

という事で、エンジンハーネスをチェック！！

で、ＥＣＵ廻りの配線がぐちゃぐちゃなので、怪しい部分をチェック。

繋ぎ合わせてた配線が切れてたので、そこを繋ぎなおし。

無事にＶＴＥＣ入りました♪