CL7 アコードユーロR 減衰コントローラー取り付け
ブッシュ交換と車高調交換を終えたCL7。
今回取り付けたCUSCO・ストリートZERO-Aには、減衰コントローラーのe-con2が取り付け可能。
という事で、e-con2を取り付けていきます!!
フロントのモーターユニット取り付けは、すんなり完了。
リアはアッパー周辺が狭いので、結構大変でした!!
各モーターユニット取り付け後は、コントロールユニットまでの延長コードを繋いで、
作動確認後に収めて完了です♪
ブッシュ交換と車高調交換を終えたCL7。
今回取り付けたCUSCO・ストリートZERO-Aには、減衰コントローラーのe-con2が取り付け可能。
という事で、e-con2を取り付けていきます!!
フロントのモーターユニット取り付けは、すんなり完了。
リアはアッパー周辺が狭いので、結構大変でした!!
各モーターユニット取り付け後は、コントロールユニットまでの延長コードを繋いで、
作動確認後に収めて完了です♪
フロントが終わったので、お次はリアです。
リアは、交換点数が多い!!
ナックルの2カ所を交換。
なかなかまっすぐ押せず、大変でした。
アームは7カ所交換します。
クスコの車高調がまぶっしい♪
反対側も!!
スタビブッシュも交換。
交換後は一回着地させて、車高を合わせます。
その後アームを1G締めして、アライメントを合わせて完成です♪
ブッシュの山♪
まだ続きます!!
CL7の足回りブッシュの交換です。
今回はSPOON強化ブッシュに打ち換えていきます!!
まずはフロントから!!
ブッシュはかなりお疲れ状態です。
ショックからもオイルが漏れています。
ショックも交換です。
ダンパーフォークのブッシュはつぶれたまま、戻りません。
新品はご覧の通り真ん中に芯があります。
ロアが終わったら、アッパーを交換します。
ボールジョイントブーツが切れてましたので、一緒に交換。
ショックも新品に。
CUSCO・ストリートZERO-Aです。
青のボディと合いますね♪
スタビリンクとボルダーブッシュも交換。
フロントのホルダーブッシュは、思ってたより交換が大変でした。
次はリアを交換します♪
車検でお預かりのCR-Xデルソル。
ドライブシャフトブーツが切れている状態です。
こちら左インナー。
こちらは右側。
切れる一歩手前状態です。
右側は切れて間もないみたいでしたが、グリスは辺りに飛び散り状態!!
今回は状態も古いので、リビルトへと交換となりました。
CL7のナックル曲げです。
今回はリアのキャンバーに合わせて、2度半くらいで。
同時に8Jのホイールに履き替えます。
パキっと曲げて装着。
反対側も同じく。
アライメントを調整して完成です♪
諸事情によりホイールは後から装着!!
オイル交換でご来店いただきました!!
エンジンオイルとミッションオイルの交換。
エアコンのフィルターも交換しました♪
DC5のベルト交換です。
だいぶ古い見た目してました。
裏もひび割れしてました。
同時にテンショナープーリーも交換します。
7PKのベルトは太いので強そうですが、経年劣化しると切れます。
ベルト一本で補器類をすべて動かしてますので、切れると大変です。
(特にDC5の重ステは、、、挫けます!!)
古いなと思ったら、早めに交換してあげて下さい♪
FD2のバンパー交換でした。
純正+エアロパーツ装着から、純正ノーマルバンパーへ!
ドライブシャフトブーツ切れでご入庫のEF8。
見ると左側のアウターブーツが、ぱっくり切れてました。
右側は切れる手前の状態です。
左右ともブーツ交換を行います。
左側はロアボールジョイントブーツも切れてましたので、こちらも交換します。
左側はガタがありましたので、リビルト品へ交換となりました。
すっかり風通しが良くなってしまったEK4。
ルーフとリアハッチは取り付け前に塗装します。