ＣＲ－Ｚのサスペンション交換です。

いつもなら純正ショック→車高調なんですが、今回は純正ショックに交換。

何故かと言うと、新車外しのショックが余ってたので！！

リアのアッパー取り付け位置がいいですね！！

作業しやすい♪

フロント交換時はドラシャが抜けてしままないように、注意が必要です！！

あとはＣＶＴフルードを交換。

抜いたオイルは真っ黒。

新油はこんなにキレイな色なんですね♪

この頃のホンダのＣＶＴは、古くなるとジャダーが発生します。

これで少しは良くなってくれるかな？

お馴染みの！？ＣＬ７のナックル曲げです！！

ドラシャが抜けない！！

最近多い気がします。

反対側は大丈夫でした♪

イイ感じです♪

今回は同時にリアフェンダーの爪折り加工も行います。

まずインナーを取り外します。

爪折り機をセットして、おりおり♪

インナーカバーは切ってから取り付けます。

爪折り加工は、塗装が割れるのと若干の変形が起きますので、

そこはご容赦ください！！

幅広タイヤは履くのが大変です♪

ギヤが組みあがったＤＣ５のミッション。

車両に搭載していきます！！

その前にレリーズベアリングの交換と、

リアのエンジンマウントが切れてましたので、こちらも交換です。

無限バンパーが久しぶりに感じました♪

試走して確認！！

バッチリ直りました♪

ＣＬ７のナックル曲げ加工です！！

今回はTEINの車高調が装着されてますので、おおよそ２度くらいに収まるかと。

早速曲げていこうと思いましたが、錆びててドラシャが抜けない―！！

こういう時は、諦めてドラシャごと外します。

ドラシャが付いてても曲げられるんですが、重たくて大変です！！

無事に曲げ終わってからタイロットを調整しようとしたら、回りません。

タイロットも固着してました。

なんとか回りましたが、肝心な縮む方向に回せません。

仕方ないので、一旦外します。

タップでネジ山を修正します。

なんとか完成です♪

マフラーのリアピース部に、錆びて穴あき状態になったＥＫ９。

マフラー交換していきます！！

取り付けるのは、５次元のプロレーサーシリーズです！！

テールエンドのデザインがカッコいいですね♪

ＣＬ１のフロントロアアームのブッシュ交換です！！

アームの取り外しは問題なかったのですが、ブッシュがさび付いて抜けません！！

こうなってしまった場合は、正攻法は諦めます。

何とか頑張って抜きました！！

無事にブッシュ打ち替え完了です。

最後にアライメント調整して完成です♪

三菱のスタリオン！！の、輸出仕様のコンクエスタです！！

車高調を取り付けていきます！！

フロントはスピンドル一体ブラケットですね！！

アッパーアームはキャンバー調整式ピロ仕様♪

リアはナックルに差し込む形状。

キャンバーとトーを調整して、完成です♪

ＣＬ７のエンジンマウント交換です。

ここのエンジンマウントは、オイル封入タイプですので、

柔らかめです。

今回はここを、がっちりマウントに交換しました！！

交換後の変化ですが、なんといっても振動が増えましたね。

流石かっちりは伊達ではないです！！

社外ヘッドライトが装着されているＦＤ２。

ライトがちらついたりしてるので、ノーマルのヘッドライトに戻します！！

バンパーを外したら、ライトの配線ががが・・・

幸いにも純正配線はきちんと残ってましたので、無事に純正ライトに交換完了♪

表面が少し黄ばんでましたので、磨いてピカピカ♪