FD2 シビックタイプR ヘッドライト交換
社外ヘッドライトが装着されているFD2。
ライトがちらついたりしてるので、ノーマルのヘッドライトに戻します!!
バンパーを外したら、ライトの配線ががが・・・
幸いにも純正配線はきちんと残ってましたので、無事に純正ライトに交換完了♪
表面が少し黄ばんでましたので、磨いてピカピカ♪
社外ヘッドライトが装着されているFD2。
ライトがちらついたりしてるので、ノーマルのヘッドライトに戻します!!
バンパーを外したら、ライトの配線ががが・・・
幸いにも純正配線はきちんと残ってましたので、無事に純正ライトに交換完了♪
表面が少し黄ばんでましたので、磨いてピカピカ♪
CL7のナックル曲げです。
装着されている車高調は、ビルシュタインベース。
ナックルとのクリアランスが近いので、今回は2度くらいでしょうか?
ギリギリまで曲げ曲げ!!
装着後はアライメントを調整して完成。
約2度半でした!!
リングギヤが歯欠けブローしたDC5のミッション。
他にもダメージが無いか点検します。
シンクロリングがちょっと痛そうな見た目。
ちなみにこのミッションのシンクロ。
1-2速がトリプルコーンシンクロ。
3-6速がダブルコーンシンクロ。
という、ハイスペックな設計なんです!!
FD2はまた少し仕様が違います!!
ぱっと見はトリプルもダブルも一緒に見えますが、違いはこちら。
内側キーリングの内側の形状。
こちらがトリプル。
こちらはダブル。
ギヤとの接触面が有るか無いかの違いです。
接触面が多いと、より回転同期がしやすくスムーズなギヤチェンジが可能となります。
ちなみにDC2のミッションは、2速以外はシングルコーンです。
そう考えると、この頃のミッションはスゴイ進化してますね♪
ミッションの中からの異音が発生しているDC5。
回転を上げていくと、ガラガラ~ガラガラ~と。
ミッションを降ろして、中身を確認していきます!!
まずメンバーに掛かっている、この無限バンパーを外します。
お次はエンジンルームからシフトワイヤーなどを外していきます!!
エアクリーナーBOXが無いだけで、とても広く感じます。
下に回ってメンバーを降ろします。
メンバーがないと広々してます♪
ミッション降りました!!
次は中身を確認していきます!!
いよいよエンジンが搭載されたCR-X。
細かいホース類や配線をつないでいきます!!
部品が出ないホースは切って合わせます!!
スロットルに溜まったのカーボンも除去♪
ラジエーターホースも新品に交換!!
オイルとクーラントを補充して、いよいよエンジンに火が入りました♪
しばらく掛けて、漏れなども大丈夫!!
かと思いきや、いきなり煙が黙々と。
確認すると、クーラント漏れが。
どうやらラジエーターから漏れているよう。
このタイミングで、、、
続・エンジンを組んでいきます♪
ヒーターホースも交換します。
EF8の純正品番ではもう出ませんので、別車種のを切って合わせます。
もうすぐ載せます♪
S2000のブレーキパッド・ローター交換を交換します!!
リアはハブとベアリングも交換します。
フロントローターはビシッと割れてました!!
エアコンコンプレッサーが届きましたので、取り付けていきます!!
配管のOリングも交換します。
テンショナーのベアリングも動きが渋かったので、こちらも交換します。
ベルトを掛けたらエアコンガスを補充して、完成です♪
CL1トルネオユーロRのラックエンド交換です。
走行中にハンドルがぶれるとの事で、点検したところガタがありました。
ラックエンドからのガタです。
タイロッドエンドを取り外してみると、クタクタ状態。
このラックエンド。
純正品番は既に生産中止との事。
色々調べて、対応出来そうな部品を注文しました。
若干形状が違いますが、取付けは大丈夫!!
長さもバッチリ!!
最後にアライメントを合わせて完成です♪
面研修正に出してたブロックとヘッドが帰ってきました!!
まずはキレイに洗います!!
キレイに洗い流したら、早速組んでいきます♪