ＣＬ７のナックル曲げです。

装着されている車高調は、ビルシュタインベース。

ナックルとのクリアランスが近いので、今回は２度くらいでしょうか？

ギリギリまで曲げ曲げ！！

装着後はアライメントを調整して完成。

約２度半でした！！

リングギヤが歯欠けブローしたＤＣ５のミッション。

他にもダメージが無いか点検します。

シンクロリングがちょっと痛そうな見た目。

ちなみにこのミッションのシンクロ。

１－２速がトリプルコーンシンクロ。

３－６速がダブルコーンシンクロ。

という、ハイスペックな設計なんです！！

ＦＤ２はまた少し仕様が違います！！

ぱっと見はトリプルもダブルも一緒に見えますが、違いはこちら。

内側キーリングの内側の形状。

こちらがトリプル。

こちらはダブル。

ギヤとの接触面が有るか無いかの違いです。

接触面が多いと、より回転同期がしやすくスムーズなギヤチェンジが可能となります。

ちなみにＤＣ２のミッションは、２速以外はシングルコーンです。

そう考えると、この頃のミッションはスゴイ進化してますね♪

ミッションの中からの異音が発生しているＤＣ５。

回転を上げていくと、ガラガラ～ガラガラ～と。

ミッションを降ろして、中身を確認していきます！！

まずメンバーに掛かっている、この無限バンパーを外します。

お次はエンジンルームからシフトワイヤーなどを外していきます！！

エアクリーナーＢＯＸが無いだけで、とても広く感じます。

下に回ってメンバーを降ろします。

メンバーがないと広々してます♪

ミッション降りました！！

次は中身を確認していきます！！

いよいよエンジンが搭載されたＣＲ－Ｘ。

細かいホース類や配線をつないでいきます！！

部品が出ないホースは切って合わせます！！

スロットルに溜まったのカーボンも除去♪

ラジエーターホースも新品に交換！！

オイルとクーラントを補充して、いよいよエンジンに火が入りました♪

しばらく掛けて、漏れなども大丈夫！！

かと思いきや、いきなり煙が黙々と。

確認すると、クーラント漏れが。

どうやらラジエーターから漏れているよう。

このタイミングで、、、

続・エンジンを組んでいきます♪

ヒーターホースも交換します。

ＥＦ８の純正品番ではもう出ませんので、別車種のを切って合わせます。

もうすぐ載せます♪

Ｓ２０００のブレーキパッド・ローター交換を交換します！！

リアはハブとベアリングも交換します。

フロントローターはビシッと割れてました！！

エアコンコンプレッサーが届きましたので、取り付けていきます！！

配管のOリングも交換します。

テンショナーのベアリングも動きが渋かったので、こちらも交換します。

ベルトを掛けたらエアコンガスを補充して、完成です♪

ＣＬ１トルネオユーロＲのラックエンド交換です。

走行中にハンドルがぶれるとの事で、点検したところガタがありました。

ラックエンドからのガタです。

タイロッドエンドを取り外してみると、クタクタ状態。

このラックエンド。

純正品番は既に生産中止との事。

色々調べて、対応出来そうな部品を注文しました。

若干形状が違いますが、取付けは大丈夫！！

長さもバッチリ！！

最後にアライメントを合わせて完成です♪

面研修正に出してたブロックとヘッドが帰ってきました！！

まずはキレイに洗います！！

キレイに洗い流したら、早速組んでいきます♪

エンジンルームから異音がするＣＬ７。

見ていくと、どうやらエアコンコンプレッサーから音がしてるみたいです。

エアコンガスは抜け気味で少ない状態です。

目視で確認できるところですと、高圧側のバルブコアから漏れてます。

エアコンコンプレッサーは交換となります。

まず下からネジ２本を緩めます。

下から出来るのは、ここまでです！！

後は上から、ダイナモとファンを外したら取り出せます。

エアコンコンプレッサー交換と同時に行いたいのが、フィルターの交換です。

コンデンサー横に付いてる筒の中に、フィルターが入ってます。

外すとフィルターと、活性炭が包まれた布が出て来ます。

フィルターにはゴミが詰まってます。

コンデンサーの中も清掃。

コンプレッサーから出たゴミが出て来ます。

コンデンサーか先の配管はキレイな状態。

フィルターでしっかりとゴミが塞き止められてますね。

キレイにしたコンデンサーに、フィルターを取り付けます。

あとはコンプレッサーが届いたら、取り付けていきます♪