EF8 CR-X フロア修理③
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CL1トルネオのナックル曲げです。
ドライブシャフトブーツも切れてますので、一緒に交換します!!
キャンバーが決まったら、アライメント調整して完成です♪
前回のもてぎでのJOY耐練習会。
微妙ながらも晴れ間ものぞくいい天気!!
こんな車両も走ってました!!
さて、ヴィッツ号はというと、
午前中は問題なく走行し、午後走行も走り始めて数週して、
ハブが割れました!!
奇跡的にピットまで自走で戻ってきましたが、走行不可能となり、
午後は途中で終了となりました。
その部品が届いたので、交換していきます!!
車検でご入庫いただきましたDC2。
まずオイル漏れを起こしている、オイルパンパッキンの交換。
エンジン裏にある、ブリーザーチャンバーもオイル滲みがありましたので、
こちらはホースやOリングを交換。
古いホースは固くなってますので、取るのが大変な場合が多いです。
特に冬場!!
こちらは油圧漏れでクラッチレリーズとホースを交換。
マスターはすでに交換済みとの事で、今回はそのままで。
それからリアトレーリングアームのブッシュの交換。
外したブッシュは完全に切れた状態でした。
無限のブッシュに交換となります。
アーム装着後にアライメントを合わせて、完成です♪
A・錆びと戦うEF8・CR-Xでした!!
お預り中のEK9、エンジンオーバーホール開始です!!
今回一緒にエアコンも撤去します!!
これから分解して、各部の計測を行います!!
B型エンジンの泣き所、デスビ。
点火しないでエンジンが掛からなくなった車両に、
TMワークス社製ダイレクトコイルKITを取り付けます!!
純正ECUのままで、ダイレクトコイル化出来るなんて、
凄すぎます♪
本日はモビリティリゾートもてぎで、JOY耐の練習会が行われてます。
メンテナンスサポートに行っておりますが、お店は営業してます♪
去年のトラブル箇所を修理しましたので、その走行チェックと、
今年からのレギュレーションに合わせて、燃費チェック!!
CL1のエキマニ交換です。
H22Aのエキマニは、ゴツイので結構重たいです。
取り付けるのは、無限のエキマニです!!
触媒もメタル触媒に!
ここで問題が。
O2センサーが、純正の長さでは足りません!!
ですので、配線延長♪