これから試運転をしてオイル漏れ等ないか確認して終了となります

アコードユーロR CL7、ナックル曲げの作業です。

ドライブシャフトが錆びついていて、 なかなか外れません。

ABSセンサーも同様に錆びついており、 取り外しにかなり手こずりました。

ようやく外すことができましたので、 これからナックル曲げ作業に入っていきます。

キャンバー角がおおよそ3度つきました。

各部を確認したところ、 ピストンのあたりがとても良い状態でした。

このまま再利用します。
ピストンリングは新品交換します。

交換する部品はこちら。

・バルブスプリング ・コッター ・リテーナー ・プラグ・ステムシール

バルブも部品が入手できれば交換予定です。

使えるものは使い、 必要なところはしっかり新品に。

丁寧に仕上げていきます。

当店の看板犬が今日も出勤して、ブログを更新しました。
みなさんいつもブログをご覧いただき、ありがとうございます。
時間の許す限り、一生懸命やっていきたいとおもいます。

かすかな望みをかけて、 シリンダーヘッドを取り外し、測定してみました。

シリンダーヘッド自体は限度値ギリギリではあるものの、 なんとか使える状態。

しかしシリンダー本体が限度値オーバー。

エンジンオーバーホール決定となりました。

大変苦労してシリンダーヘッドを外したばかりでしたが、 改めてエンジンを下ろすことになりました。

これから各部をしっかり確認し、オーナー様と相談ながら作業を進めていきます。

ミッションのドナーが見つかりました。

このミッションをベースに オーバーホールを進めていきます。

デフはオープンデフのため、 機械式ワンウェイを弱めに設定した マイルド仕様で仕上げる方向に。

ストリートでも扱いやすい仕様を目指します。

ようやく方向性が固まりました。
部品を発注して、いよいよ作業開始です。

今日は出勤して、ブログの更新作業をしています。

溜まっていた作業記録を、 少しずつアップしていきますので、 ぜひご覧ください。

時々、猫がご飯を食べにやってきます。

この子が来ると、不思議と良いことが起きるんです。

今日もお客様がたくさんいらっしゃいました。

ありがたい限りです。

CR-Xが、オルタネーター故障でレッカー搬送されてきました。

充電されなくなってしまったとのことで、 リビルト品に交換。

ただ、実はこの車両、 直近で3回もオルタネーターを交換しているんです。

なぜ繰り返し壊れるのか、 原因がはっきりわかっていません。

今回取り付けたリビルト品には 2年・40,000kmの保証がついています。

1回目の交換は保証範囲内で無償対応できますが、 2回目以降は有償になります。

古い車ということもあり、 カプラーのガタや接触不良など、 電気系のトラブルを引き起こす要素がいくつも考えられます。

カプラーの作り直しも視野に入れながら、 しばらく様子を見ていただくことにしました。

原因の特定まで、もう少し時間がかかりそうです。