ガレージFKのブログ | garageFK - Part 5

EK9 シビックタイプR エンジンマウント交換!!

車検でご入庫のEK9。

各部点検して、ブレーキフルードを交換。

エンジンマウントが切れていたので、交換します。

エンジン・ミッション側と裏側の3カ所です。

こちらが裏側です。

完全に切れてました!!

次はミッション側です。

最後にエンジン側となります。

これでしっかり揺れを抑えてくれます♪

DC2 インテグラタイプR ブレーキオーバーホール②

フロントキャリパーを終えたので、次はリアブレーキのオーバーホールです。

全部ばらしてキレイに洗浄と、お色直し。

乾いたらシール・ピストン組付け。

装着したらエア抜きして完成です!!

同時にクーラントの交換も。

クーラントには、ワコーズパワークーラントHVを使用。

ハイブリット車向けに開発されたものですが、普通車にも使えます。

耐電食性、消泡性能が高いので、オススメです。

エンジン内を水で洗い流してから、補充してエア抜きします♪

DC2 インテグラタイプR ブレーキオーバーホール!!

DC2のブレーキオーバーホールです。

今回は、マスターとキャリパーをオーバーホール。

ブレーキホースはメッシュに交換となります。

まずブレーキマスターから。

次にキャリパー。

まずフロントから。

ピストンは状態良好。

きれいにしたら、シールを組みつけていきます。

パッドとローターも同時に交換。

ホースも交換します。

リアブレーキに続きます!!

DC2 インテグラタイプR ミッションオーバーホール!!

降ろしたDC2のミッションを、オーバーホールしていきます。

まず洗浄から。

ベアリングやシール類を交換。

シンクロは全部交換。

ギヤは3速と4速を交換です。

デフベアリングを変えたら、クリアランスを調整。

交換を終えたら、組み上げます。

クラッチとフライホイールは、EXEDY製に交換。

クラッチはウルトラファイバーキットを装着。

クラッチの油圧廻りも交換します。

すべての作業を終えたら、ミッションを載せていきます!!

試走チェックして、完成です♪

DC2 インテグラタイプR ミッションの不具合点検!!

ミッショントラブルでご入庫のDC2。

試走すると、3速でガリっとな状態。

他にも気になる所があるので、ミッションを降ろして確認していきます。

ミッションを開けて、中の状態を確認。

思っていたよりも、キレイな状態でした。

3・4速が若干痛そうな感じ。

今回クラッチも交換するので、クラッチを外して、、、

あ~これですね。

純正クラッチでよく見る壊れ方。

何もないと、10万キロ平気なのもありますけどね。

あとミッションを降ろしている時に、やけにエンジン動くなと。

見ると後ろのエンジンマウントが切れてました。

ミッションがいないうちに、交換します。

次はミッションのオーバーホールです!!

CL7 アコードユーロR オイルパン交換!!

CL7のオイルパン交換です。

ご覧の通りですが、メンバーが出っ張ってて下に抜けません。

更にストレーナーが引っかかるので、メンバーを外すくらい降ろさないと、

交換出来ない造りになってます。

メンバーを下から支えながら降ろして、オイルパン取り外し。

付けるのは戸田レーシング製バッフル付き。

バッフルが引っかかるので、更にメンバーを降ろしてやっと取り付け。

メンバー完全に外した方が、楽なのではと思うくらいです。

元に戻して、オイルを入れて漏れ確認してこちらは完了。

ミッション側のマウントが切れてましたので、一緒に交換します。

あとフロントブレーキを、レジェンドキャリパーに交換します。

EG6 シビック 車検整備!!②

車検整備続きです。

センターのタイコが割れており、絶賛排気漏れ状態。

溶接補修します。

下をこすったりすると割れたりしますが、古くなって内部から錆びると、

溶接の繫ぎ目が割れるの多いです。

エンジンマウントは裏側が切れてましたので、交換します。

あと排ガスが怪しいので、インジェクタークリーニング。

これで一通り準備完了。

2名乗車変更もするので、管轄陸運支局に持ち込む予定でしたが、

前日になってトラブル。

調整式レギュレーターから、ガソリン漏れ漏れ。

なぜいま?

中古の純正レギュレーターがあったので、そちらに交換。

何とか完了!!

EG6 シビック 車検整備!!

車検でご入庫のEG6。

色々とやらないといけない箇所があるんですが、何よりもサスペンションが!!

ショックが抜けきっているので、ちょっとの段差でボヨンボヨン!!

乗っていられない状態ですので、交換します。

切れてるブーツ類も交換。

タイロッドエンドはガタが出てましたので、ASSYで交換。

ブレーキマスターからフルード漏れ出してたので、シールキットで交換。

まだ続きます!!

EG6 シビック アイドリング不良点検!!

アイドリング不良で入庫のEG6。

ハンチングと、異常に高いアイドリング。

まず、2次エアーを吸ってるのはわかったのですが、

そこ以外に???なのが、スロットルとサージタンクの合わせ目を触ると、

回転数が変わるのを発見。

スロットルが異様にキレイなので、一回外してるよう。

外してみると、パッキンが切れてる箇所が。

これでは余分な空気を吸って、合わなくなりますね。

あと調整スクリューがカーボンまみれ。

パッキンは切れたら、新品に交換しましょう。

アイドリングの回転数を合わせたら、点火時期も確認。

その後、シフト廻りの点検をしていたら、

オイル漏れを発見。

ミッションから出てる、ロッドのシールから漏れてました

交換して、完成です!!