ＦＤ２に追加メーターを取り付けます。

今回は３連メーターなのですが、メーターフードを交換して、

そこに取りつけます。

ちなみに、ＦＤ２のメーター取り付けは結構大変です。

それでは、いってみましょう！！

まずメーターを傷つけないようマスキング。

何回も付けて外してしますので。

次に社外のメーターフードに、仮で取り付け。

ここで取付説明書には、メーターに合わせて加工が必要と書いてあります。

この場合は、そのままでは入りませんという事ですね♪

案の定入りません。

少しずつ削って、穴を広げていきます。

元々がきれいな真円ではないため、かなり難しい。

ようやく入りました。

残り２か所も、同じように。

穴を広げすぎると、走行中にメーターが飛び出る恐れがあるので、

慎重に合わせます。

次に配線加工。

Defiのリンクメーターですので、メーター同士が配線で繋がってます。

ただ、右側と左側のメーター間が離れており、

配線が届きませんので、これを延長します。

こんな感じです。

お次はコントロールユニットの電源線の接続と、コントローラー・メーター配線を、

それぞれ通していきます。

ナビ裏から電源やイルミを。

コントローラーとメーター配線は、それぞれの位置まで通しておきます。

コントロールユニットは、グローブボックスの位置で。

一旦メーターを接続して、動作を確認。

問題ないので、追加メーターパネルを取り付け。

ここの取り付けもまた大変でした。

外したパネルを元に戻して、キーON！！

なかなかのカッコよさ！！

位置的にも見やすいですし、配線も見えなくてスッキリしてます♪

後は各センサーを取り付ければ完成ですが、これもまた大変なのです！！

続きます！！

先日、ハブを組み込んだナックルを、車体に取りつけます！！

いきなりドラシャ抜けず！！

頑張って外しました！！

良かった！！

あらかじめナックルを曲げておきました。

今回は４度が目標。

車両状態により、若干の微調整が必要なので、

とりあえず仮組み。

反対側はすんなりドラシャ抜けました♪

仮組み後に角度を確認。

再度調整をして、取り付け。

アライメントを調整して、完成です♪

ＥＫ９のナックル単品でのお持込み。

ハブもベアリングも付いてませんので、これらを組み付けていきます！！

一緒にボールジョイントも交換！！

ベアリングを入れてから、

ハブを圧入して、完成です♪

後から気づいたのが、ＡＢＳセンサーの取り付け部。

持って来られたナックルは、穴が空いてない仕様。

取り付ける車両は、ＡＢＳ有り。

という事で、追加で穴あけとネジ山加工も行いました！！

ＥＫ９のエンジンを開けていきます！！

どうなっているのでしょうか！？

ヘッドは、バルブに錆びが発生してる状態。

ピストンとシリンダーも錆びまみれ。

ここであれ？と思ったのが、ちょっと低い？

通常は、上死点でこの位置。

ちなみに３番シリンダー。

２番シリンダー。

１番シリンダー。

４番シリンダー。

これは嫌な予感しかしませんね～。

ピストンを抜くと、コンロットはこの状態！！

完全に曲がってました！！

先日引き取ったＥＫ９のエンジンを、早速降ろしていきます！！

無限のエアクリＢＯＸが装着されていたのですが、下のダクトを外すと水がジャバ―！！

結構入ってました。

エアクリーナーから先のダクトにも、

スロットルまで、しっかり吸っています。

インマニ内も、湿ってる状態です。

抜いたエンジンオイルは、水が混ざってエマルジョン状態。

エンジンを分解して、中の状態も詳しく点検していきます！！

先日の大雨は大変な量でしたね。

当店の近くでも、いまだに通行止めが続いているところもあります。

そんな中、水を吸ってエンジンが止まってしまったＥＫ９を引き取りに。

店に戻ってきてから、プラグを外して中を確認。

あ～、いますねー水が。

中がどこまでの状態か分かりませんが、修理のためエンジンを降ろしていきます！！

タイヤ交換でお越しいただいたのですが、リフトに上げるとなんか下回りが濡れてる。

触ると、ミッションオイル！！

ミッションのサイドシールから漏れてました。

シールは在庫でありましたので、交換します！！

サイドシールの交換が無事終わり、引きつづきタイヤ交換！！

こちらも無事完了♪

ＤＣ５の足回り、特にタイロッドの取り付け部分は特殊な形状です。

車高調を装着して車高を下げたり、キャンバーを付けると、

トー調整が出来なくなる場合があります。

ですので、調整式のタイロッドに交換します！！

タイロッドの取り付け部が奥まっているので、取り外しが大変です。

タイロッドを外した時に、一緒にスライダーの状態も確認したいです。

割れたりはしてませんでしたが、カラーのハマるところはガタが出てました。

こちらを新品に交換。

さあ、タイロッドを取り付けます。

取り付けもやっぱり大変。

取り付け後の調整は、さらに大変！！

トー調整して、完成です♪

リアブレーキが固着して、引きずりが起きてしまったＮＡロードスター。

ローターはガリガリで、パットもかなり減ってました。

リアキャリパーは新品に交換です。

キャリパーサポートはメーカー欠品中でした。

使用に問題は無いので、塗装して使います。

ブレーキパッドはプロμを付けます。

フロントも同じく。

最後にフルードのエア抜きを行い、完成です♪

燃料ポンプが錆びて動かなくなったＤＣ２。

フィルターも錆びまみれでしたので、インジェクターの状態も怪しいです。

という事で、インジェクター洗浄を行います！！

洗浄前の燃料噴射量は、バラツキがある状態。

状態を確認してから、洗浄施工します。

専用液を使い、超音波洗浄でガンガン洗います！！

洗浄後は噴射状態と噴射量も、良い感じになりました♪

パッキンも新品を付けて、エンジンに装着！！

燃料ポンプとフィルターも新品で装着！！

装着後はエンジン始動！！

無時に掛かりました！！

燃料漏れを確認して、完成です♪