車検でお預かりのＣＲ－Ｘ｡

まずホーンが鳴らないので、そちらの点検から。

電源はちゃんと来てて、アースも出来てる。

ホーンを直接電気ショック。

しーん。。。

という事で、ホーン本体を交換して、

無事復活！！

お次は切れてるラックブーツを交換。

そしてリアのブレーキパッドは、片側が終了状態。

ローターも虫食い状態でしたので、一緒に交換です。

ファン回転時に、ぎゃーぎゃーと音が鳴り始めたＮＡ８。

純正でファンとモーターで供給ありでしたので、交換します。

部品注文時に、モーター単体の供給かと思いきや、

羽もセットとのこと。

羽は割れたりしてないので、いらないなぁと思ってました。

で、交換後に並べて、羽の傾きが逆向いてる？

一応動作チェックして、理由判明。

逆・回・転！！

新品モーターは、元のモーターと回転が逆なんですね。

それは羽も一緒に交換しないとですね！！

ちなみに元々付いてた羽には、懐かしの、

ニチラのロゴが入ってました♪

インテグラ タイプRが自己修理で入庫してきました。
車の左側が損傷しているので板金修理進めていきます。
早速、カットボディを買ってきました。

まず、カットボディからクオータパネルを外します。
スポットが多くて外すのちょー大変💦
少しづつ、形を変えないよう慎重に外します。

この後は外したパネルを車に溶接し取り付けます。
まだまだやることいっぱいです。

メーターの水温が正しく表示しなくなったＥＧ６。

メーター側のセンサーを交換。

一緒にエンジン制御側の水温センサーも交換。

こちらは問題なく作業終了。

問題はこちら。

お預かり時に、どこからかオイル漏れを起こしていると。

よーく見ると、メンバーにオイル溜まりが。

まさかと思い、ステアリングを切ると、

びちゃびちゃびちゃ！！

あーラックー！！

リビルトは無く、現物修理とのこと。

早速降ろして、修理へドナドナ。

ラックが戻ってくるまでに、もうひと作業。

内側からのロックレバーが、動かなくなったとのこと。

レバー自体に問題はなかったので、ロックユニット側の問題ですね。

取り出して、色々確認。

きちんと作動するようになったので、戻して動作確認。

きちんとロック出来る状態になりました。

後日、修理から無事にラックが戻ってきました♪

装着して完成です♪

ラックの現物修理は、状態によっては修理不可の場合もありますので、

漏れがある場合は、早めに対処しておきたいですね。

ＤＣ５のタイプＳです。

車検整備でご入庫です。

お持ち込みいただいた、エンジンマウントを交換します。

ミッション側です。

こちらはエンジン側。

こちらは完全に切れてました。

幸いにも、中のオイルは飛び散ってませんでした。

続いて、下側の交換です。

こちらフロント側。

最後にリア側を交換。

あとはベルトの交換です。

パックリ２分割してます。

テンショナープーリーも交換します。

オートテンショナーなので、調整なしで掛けるだけ♪

車検でお預かりのＣＬ７。

まずエアクリＢＯＸの蓋のボルトが、３／４折れてて止まらない状態で。

折れて残ってたボルトは回収。

受け側のネジ山の状態は、問題無し。

ボルトを４本とも、新品に交換。

お次はブレーキマスターの交換。

マスターとブースターの間から、じわっとフルード漏れが。

マスターはＡＳＳＹで交換です。

取り付けてエア抜きしたら、ジャストなライン取りのタワーバーを元に戻します。

後は車検通して完了です♪

予定外の作業から、改めてタイベル交換といきます。

ウォーターポンプとテンショナーも交換です。

そしてここでも、予想外のトラブル！！

クランクプーリーが、完全に分離状態に！

タイベルカバーに削れた跡があったので、おそらく切れ寸前状態で、

かなり頑張っていたのかと。

お疲れ様でした。

で、どうしよう。

とりあえず中古部品漁って、クランクプーリー発見！！

これで復活出来ます♪

あとはタペットクリアランスを調整して、カバーして完成です♪

タイベル交換でお預かりのＣＲ－Ｘ。

なんですが、ミッション側から結構なオイル漏れが！！

どうもクランクシールからの様子。

予定変更で、クランクシールの交換に。

ミッションを降ろすと、見事にクランクシール漏れ漏れ状態。

シールケースごと交換しました。

そして上を見上げると、そこにはクーラントの漏れてる跡が、、、

サーモスタットケースを外して、合わせ目をキレイに。

サーモスタットは交換します。

終わったらミッションを載せます。

引き続きタイベル交換を行います！！

ＥＦ７のリアキャリパーシール交換です。

中をばらして洗浄中。

耐熱スプレー塗って、組み立て。

装着してエア抜きして、完成です♪

車検でご入庫のＥＫ９。

各部点検して、ブレーキフルードを交換。

エンジンマウントが切れていたので、交換します。

エンジン・ミッション側と裏側の３カ所です。

こちらが裏側です。

完全に切れてました！！

次はミッション側です。

最後にエンジン側となります。

これでしっかり揺れを抑えてくれます♪