車検でご入庫いただきましたＤＣ２。

まずオイル漏れを起こしている、オイルパンパッキンの交換。

エンジン裏にある、ブリーザーチャンバーもオイル滲みがありましたので、

こちらはホースやＯリングを交換。

古いホースは固くなってますので、取るのが大変な場合が多いです。

特に冬場！！

こちらは油圧漏れでクラッチレリーズとホースを交換。

マスターはすでに交換済みとの事で、今回はそのままで。

それからリアトレーリングアームのブッシュの交換。

外したブッシュは完全に切れた状態でした。

無限のブッシュに交換となります。

アーム装着後にアライメントを合わせて、完成です♪

A・錆びと戦うＥＦ８・ＣＲ－Ｘでした！！

お預り中のＥＫ９、エンジンオーバーホール開始です！！

今回一緒にエアコンも撤去します！！

これから分解して、各部の計測を行います！！

Ｂ型エンジンの泣き所、デスビ。

点火しないでエンジンが掛からなくなった車両に、

ＴＭワークス社製ダイレクトコイルＫＩＴを取り付けます！！

純正ＥＣＵのままで、ダイレクトコイル化出来るなんて、

凄すぎます♪

本日はモビリティリゾートもてぎで、ＪＯＹ耐の練習会が行われてます。

メンテナンスサポートに行っておりますが、お店は営業してます♪

去年のトラブル箇所を修理しましたので、その走行チェックと、

今年からのレギュレーションに合わせて、燃費チェック！！

ＣＬ１のエキマニ交換です。

Ｈ２２Ａのエキマニは、ゴツイので結構重たいです。

取り付けるのは、無限のエキマニです！！

触媒もメタル触媒に！

ここで問題が。

Ｏ２センサーが、純正の長さでは足りません！！

ですので、配線延長♪

ＬＳＤ組み込みのＣＬ７。

ギヤを洗浄して、組んでいきます。

３－４シンクロは新品に交換です。

クラッチもセットで交換。

レリーズベアリングも交換します。

ハーフシャフトのベアリングもガタが大きかったので、

一緒に交換となります。

同時にナックル曲げも行いました。

ＣＬ７にＬＳＤを組み付けていきます！！

降ろしたミッションを開けると、キレイな状態でした♪

組み込むのは、クスコＲＳの１ＷＡＹです。

デフやベアリングを交換した時は、クリアランスを合わせます。

各ギヤも点検して、必要なところは交換します。

今回はファイナルギヤの変更も行います♪

コペンのＫＦエンジンで、チェーンカバーの交換です。

なぜチェーンカバーを交換するのか？

その答えはコチラ！！

オイルエレメントの所に、サンドイッチブロックを挟んでたんですが、

センターボルトが根元からポキっと折れてしまったと！！

アルミ一体型になってますので、チェーンカバーＡＳＳＹ交換となりました！！

付属部品を取り外して、外せるかと思いきや外れず。

どうやらオイルパンも外さないといけないようです。

オイルパンを外したら、ストレーナーがこんな位置に。

これは外せませんね。

カバーを取り付ける前に、各部のコーキングをきれいに落とします。

新しく液体パッキンを塗って装着！！

一日乾燥させて、エンジンオイルとクーラントを入れて、

漏れ確認して完成です♪

ナックル曲げ加工で入庫のＣＬ７。

ロアアームのブッシュがお疲れ気味でしたので、一緒に交換となりました！！

ブッシュ交換後、ナックル曲げでキャンバーを合わせて、

アライメント調整して完成です♪