コペンのＫＦエンジンで、チェーンカバーの交換です。

なぜチェーンカバーを交換するのか？

その答えはコチラ！！

オイルエレメントの所に、サンドイッチブロックを挟んでたんですが、

センターボルトが根元からポキっと折れてしまったと！！

アルミ一体型になってますので、チェーンカバーＡＳＳＹ交換となりました！！

付属部品を取り外して、外せるかと思いきや外れず。

どうやらオイルパンも外さないといけないようです。

オイルパンを外したら、ストレーナーがこんな位置に。

これは外せませんね。

カバーを取り付ける前に、各部のコーキングをきれいに落とします。

新しく液体パッキンを塗って装着！！

一日乾燥させて、エンジンオイルとクーラントを入れて、

漏れ確認して完成です♪

ナックル曲げ加工で入庫のＣＬ７。

ロアアームのブッシュがお疲れ気味でしたので、一緒に交換となりました！！

ブッシュ交換後、ナックル曲げでキャンバーを合わせて、

アライメント調整して完成です♪

車高調整とアライメントの調整を行ったＤＣ５。

車高が左右で違っていたのですが、その理由はこれです。

こちら左フロント。

こちら右フロント。

ＤＣ５の足回りは、車高調のロックシートが緩みやすいです。

特に今回は、スプリングシート部が下がっておりました。

定期的に点検すると、トラブル回避になりますよ♪

エンジンを載せたＥＫ９ですが、ラジエーターからの水漏れ発生。

ラジエーター交換となりました。

あとはラックエンドのガタもありましたので、こちらも交換します。

オイル漏れしているＥＫ９。

オイルクーラーの所から発生してますので、ここのＯリングを交換します！！

交換後はエンジンを掛けて、漏れ確認！！

ＯＫ♪

メンバーのオイル汚れをきれいにしてから、エンジンを載せていきます！！

ヘッドカバーは、オーナー様自らカラーリング！！

キレイです♪

クーラントのエア抜き中に、ラジエータータンクから漏れが！！

緊急でラジエーター交換となりました！！

昨日、筑波サーキットのコース２０００を走ってきました♪

車両はＣＬ９アコードです！！

２．４リッターのＫ２４Ａは、速かったです！！

オートマ車両ですので、シフト操作が無くて運転しやすい♪

なかなか良いクルマですよ！！

ブレーキメンテナンスのＥＫ９。

フロントキャリパーはオーバーホールで、リアはASSY交換。

ブレーキホースはメッシュホースに交換します！！

まずリアから。

左リアは同時にハブ交換も行います。

交換後にエア抜きして、完成です♪

エアコンテンショナーとベルトも交換です！！

エンジンオーバーホールでお預り中のＥＫ９。

少しずつですが、進んでます！！

ヘッドとシリンダーは加工に。

戻ってきてから、しっかりと洗浄します。

メタル合わせをして組み上げ。

オイルパンは無限バッフル付きを使います。

あと少しで組みあがります♪