ＣＬ７のフロント・キャンバー加工しました！

フロント・ナックル曲げでの、ノウハウはナンバーワン！？

車高によってとか、車高調に合わせて、

とか、いろいろ知ってます！ｗ

限界値も解りますし、使用用途に合わせて、どこまで曲げるか。

が、とても大事ですヨ！

ＤＣ２タイプＲ。エンジン・オーバーホールです！

先日、ＤＣ２のエンジン載せ替えしましたが、

続く時は続きます！

ぱんぱんぱ～んって、エンジンを降ろして、

オーバーホールします！

こねくり回し、第一弾？ｗ

先日の『もてぎセット』のままでは、ドライバーのテクニック・気合根性をプラスしても？

出るタイムにも、限界はある？

ので、車に頑張って貰い、タイムアップを目指します！ｗ

で、先日走った時の状態を確認！

車高・アライメント・バネレート。

『なるほど。。。！』

それでは、セットを変えてみます。

まずはバネですかね。。。で、バネを探すと、あるあるアルアルあるある！

１４～２５Ｋまで、よりどりみどり！の豊富なバネ！

ここまで豊富だと、悩むなー！ｗｗｗ

ニューカメラで、キレイ♪

あまりの爆音で？マイクがおかしいので、要注意！

カメラ位置がリアよりなので、魚眼無効で撮りました。

Ｎ１シビックＥＧ６＋Ｓタイヤ＋ホンダのＶＴＥＣ！

やっぱり刺激的！

刺激的過ぎて、久しぶりだと、全然乗れない！

こねくり回しが、足りてないんだ！

これから徐々に、こねくり回そうと、思います！

ニューカメラで、やっぱりキレイ♪

ＮＢロードスター、まだ熟成を進めた？

まだまだ、こねくり回した？

結果、ベスト更新！

AIMのダッシュメーター。+-Best、日光だと見てるヒマありません！w

ＤＣ２　インテＲのエンジン載せ替えです。

載せるエンジンはス〇ーンさんの、コンプリートエンジン！

で、ミッションは、このミッションに付いてるＬＳＤを、

あっちのミッション、程度良いので、あっちのミッションに移植してもらって。。。

コレをあっち、ソレをあっちって。

ぱんぱんぱ～んって、載せ替え完了です！

ＡＰ１の右側面修理です。

右ドア＆Ｆ右フェンダー交換。

幸いにも、フレーム押されてませんので、ヨカッタです！

ＥＫ４シビックの、エンジンオイル漏れ修理しつつ、

ミッションを降ろして、タイプＲ用ヘリカルＬＳＤ取り付けです！

エンジンオイルだだ漏れの車両！の、ミッションを降ろしました！ｗ

ビタビタです。ｗ

で、タイプＲ用ヘリカル装着。機械式に比べると、効きは弱いですが、

なかなか良い効き方をします。ガッチガチの仕様でない限り、

メンテナンス性を含めて考えると、オススメですヨ。

インテＲ　ＤＣ２ノーマル＋αっぽいキレイな車両。

クラッチ繋ぐ時に異音。で試乗。

『うーん、クラッチですかね』

で、クラッチ交換。ってか、ノーマルっぽい車両なのに、

ＬＳＤメッチャ効いてます！で、よく見ると、機械式でした♪

で、クラッチ外すと、メタルクラッチ！

で、フライホイール側もガリガリに削れてました。。。

ので、フライホイール本体も要交換。

ドライブシャフトもインボード焼き付き？食いつきで、まったく動かず。。。

ドライブシャフトも要交換。

で、さらに！オイルパンからエンジンオイル漏れもありましたので、修理しました。

せっかくミッション降りてますので、クランクシールも交換！

で、カンペキです！

2019年、最初は。。。ＣＬ７アコードのミッション脱着です！

昨年より、作業予約いただいてましたので。。。

で、ＬＳＤの仕様変更です！仕様はヒ・ミ・ツ！ｗ

が、ＣＬ７のミッション脱着、やっぱり大変です！

フロントメンバー取り外しますので、

同時にエンジンマウント交換！

で、作業後に、アライメント調整をして、試乗。

うん！とてもイイ感じに仕上がって、大変満足です！

必ず、ご満足して頂けると思います！