NCロードスターのエアクリを交換しました。

AutoExeのラムエアシステム？

ってコトで、フロントバンパー外しました。。。

エアフロ留めるネジが純正と違ったりしましたが、なんとか、装着！

で、試乗すると、

とても良い！ですね。ハイ。

取り付けは大変ダケドｗ

ＥＫ９。某車高調から、ＲＧ車高調に交換しました！

ＲＧの車高調、ＨＳダンパーです。

乗り心地メインではなく、ちゃんと走れる車高調ですね♪

しっかりしてます。

走りメインで考えると、コストパフォーマンス良くて、オススメです。

クラッチが滑り気味。なうえ、ミッションからベアリングの音。。。

で、オーバーホール＆機械式ＬＳＤ装着♪

ちなみにミッションオイルは、純正オイルとのコト。

柔らかいので、ギアはスコスコだけど、

１０万ｋｍ超えを走ったミッションだと、

音が出たり、不具合が出てくる車が多い気がします。

で、ベアリング類一式交換のオーバーホール！

さらにクスコのＲＳをゆる目の効きに調整して装着！

で、オイルはもちろん、スピードマスター！

で、試乗。

デフの効き方も、イー感じで、シフトもスコスコ♪です

7000rpm超えが、イー感じ。

新コースレイアウト初走行。1秒はアップしませんネ。。。

＜K20Aコイル・独立点火＞

ノーマルの同時点火から、独立点火に♪

コイルは、Ｋ２０Ａ用を流用。

取り付けステーを、プロトタイプで制作w

配線作って、

完成！

Ｌｉｎｋ　ＥＣＵの設定を、ちょいちょい変更し始動！

何事もなく普通にかかり、普通。。。

で、試乗。

お？アクセルのレスポンス良い！（個人の感想です）

街乗り・ちょろ踏み領域、グイグイです！（個人の感想です）

で、日光サーキット走ったら、全開領域もグイグイです！

音が違うんですヨ（個人の感想です）

こりゃ、Ｂ１６Ａ・Ｂ１８Ｃの車両にも、やらないと！ですね♪

ND5ロードスター。

今回は、使用のタイヤZ3に合わせて、アライメント＆セッティング。

で、試乗させて頂きw

めっちゃ乗りやすい車に！

ヤバい楽しい！

ってか、めっちゃイイクルマ♪

イー感じなんですが、

20秒切れませんでした。。。

＜純正・同時点火＞

CL7のアコード。Fキャンバー加工。です！

ノーマル形状のショックは、さすがに初めてでしたが、

曲げ→装着→曲げ→装着を繰り返し、ジャストフィット！

２度はイキました♪

EGシビックフェリオに、車高調装着！

試乗すると、なんか変！

よく見ると、Fスタビが無い！

ってコトで、スタビ装着！

ロアアームが専用部品で、なんとスタビが付かない。。。

EG6用に取り換えて、ブッシュも新品！

めっちゃイイ！ですね♪

サーキットをガンガンに走るDC2.

ギア鳴りしてきたのを、ギアオイル硬いのを使って延命措置？

されてましたが、どうにもムリってコトで、オーバーホール。

ニードルベアリングとか、目詰まり？で余計なダメージが。。。

ってコトで、ベアリングとか、全て新品交換で、バッチリです！

クラッチもEXEDYのハイパーシングル装着でスコスコです♪