ＥＫ４シビックの、エンジンオイル漏れ修理しつつ、

ミッションを降ろして、タイプＲ用ヘリカルＬＳＤ取り付けです！

エンジンオイルだだ漏れの車両！の、ミッションを降ろしました！ｗ

ビタビタです。ｗ

で、タイプＲ用ヘリカル装着。機械式に比べると、効きは弱いですが、

なかなか良い効き方をします。ガッチガチの仕様でない限り、

メンテナンス性を含めて考えると、オススメですヨ。

インテＲ　ＤＣ２ノーマル＋αっぽいキレイな車両。

クラッチ繋ぐ時に異音。で試乗。

『うーん、クラッチですかね』

で、クラッチ交換。ってか、ノーマルっぽい車両なのに、

ＬＳＤメッチャ効いてます！で、よく見ると、機械式でした♪

で、クラッチ外すと、メタルクラッチ！

で、フライホイール側もガリガリに削れてました。。。

ので、フライホイール本体も要交換。

ドライブシャフトもインボード焼き付き？食いつきで、まったく動かず。。。

ドライブシャフトも要交換。

で、さらに！オイルパンからエンジンオイル漏れもありましたので、修理しました。

せっかくミッション降りてますので、クランクシールも交換！

で、カンペキです！

2019年、最初は。。。ＣＬ７アコードのミッション脱着です！

昨年より、作業予約いただいてましたので。。。

で、ＬＳＤの仕様変更です！仕様はヒ・ミ・ツ！ｗ

が、ＣＬ７のミッション脱着、やっぱり大変です！

フロントメンバー取り外しますので、

同時にエンジンマウント交換！

で、作業後に、アライメント調整をして、試乗。

うん！とてもイイ感じに仕上がって、大変満足です！

必ず、ご満足して頂けると思います！

本日より、２０１９年の営業を始めました。
今年も、よろしくお願いします。

8日（火）は、定休日になります。

ガレージFK

ニューカメラで、めっちゃキレイ♪

ＮＢロードスター、さらに熟成を進めた？

こねくり回した？

結果、ベスト更新！

ながら、２０秒は切れませんでした。。。

AIMのダッシュメーターも、シフトランプ、+-Best、と非常に役に立ってます！

２０１９年の営業は５日の土曜日からになります。
よろしくお願いします。

ガレージFK

今年も、大変お世話になりました。

来年も、よろしくお願いいたします。

２０１９年の営業は５日の土曜日からになります。
よろしくお願いします。

ガレージFK

ＥＧ６シビックを、重ステ化しました！

重いといっても、ゲキ重じゃないように、

ちゃんと加工します♪

ただパワステポンプ外すだけよりも、圧倒的に軽いデスヨ！

１９５なら、楽勝かな（個人の感想です）

パワステ付きと比べて、重量は軽くなるし、

ハンドルの手ごたえが、わかりやすくなって、

その結果、Ｆタイヤの切り方が、良い感じになると思いますヨ。

ＥＦ８のＣＲ－Ｘ。クーラントが減るんです。

で、エンジンかけると、クーラントをぼっこぼこ吹いて、

こりゃ、ガスケット抜けてますね。

で、エンジン降ろしました。

１番シリンダー抜け。

で、ストレートエッジあてて、曲がり・歪み測定。

シックネスゲージが楽勝で入っちゃいました。。。

ヘッド側０．０６ｍｍ

ブロック側０．０６ｍｍ

で、修正面研すれば使えるかなと、思いつつも、

なんか、ブロックおかしくない？

で、よく見ると、シリンダーライナーの所、分離してました。。。

で、モーターチェンジ！となりました。

あと、燃焼室は、キレイと言うよりは、ちょっと燃料足らないのかも。。。

ＮＢ８Ｃロードスター。

ノーマルメーター取り外すと、ＥＣＵを含め、車速認識が出来なくなります。

ノーマルメーターのオドメーター部分に、車速パルス作成回路？がいるから。。。。

車速無い→ギア認識も出来ない。と。

ＡＩＭのメーター付けたのに、ギアを表示しないなんて、意味ないじゃん。。。

でも、ノーマルメーターを、再び取り付けなんて、考えられない！ｗ

ってコトで、このオドメーター部分だけ、こっそり装着しました♪

ＤＣ５インテＲ。

エンジンとミッションの合わせ目から、オイル漏れ。。。

走行もヒトケタ万ｋｍで、

まさか～と思いましたが、やっぱりクランクシールからオイル漏れ。でした。。。