エンジンマウントを交換し終えたＤＣ２。

ウォーターポンプとテンショナーを交換したら、タイベルを取り付けます。

オルタネータ―もリビルトに交換。

ラジエーターと一緒に、ホースやサーモスタットも交換。

最後にエア抜きして、完成です♪

丸目顔のＤＣ２です！！

今回タイベル交換でお預りしましたが、その際ラジエーターからのクーラント漏れも発見。

そちらも一緒に交換します！！

あとオルタネータ―の交換と

エンジンマウントも一緒に交換します。

ＤＣ２の裏のマウントは、地味に交換しずらい箇所です。

エンジン側マウントを外したら、忘れずに新しいタイベルを通しておきます。

最後にミッション側を交換します。

次はタイベル取り付けの前に、ウォーターポンプを交換します♪

ＥＧ６のクラッチとラジエーターを交換します。

まずクラッチ交換から！！

フライホイールも軽量に！！

クラッチはＳメタルＫＩＴです！！

ミッションハウジングのネジが渋かったので、ネジ山修正。

ミッションを載せたら、次はラジエーターの交換です！！

ホースは社外ホースなんですが、形と長さが合ってません。

水温センサーアダプターも付けるので、それも踏まえて長さを合わせます。

水温メーターはバイク用らしく、配線の長さが少し足りません。

センサー部の配線を、少し延長。

最後にエア抜きして、完成です♪

ＣＬ７のマフラーを交換します。

一番のポイントは、触媒のネジとナットが、

錆びて一体化してるところです！！

取れません！！

で、触媒ごと外すしかないのですが、エキマニ側も錆びて回らず。

バーナーで炙って、やっと回りました。

ＣＬ７の純正マフラーは、長くて重いです！！

触媒はネジを切って、やっと外せました。

残ったボルトも打ち抜いて、これで使える状態になりました。

エキマニのネジも、修正しておきます。

準備が出来たら、マフラーを取り付けていきます！！

最後に排気漏れを確認して、完成です♪

ＥＧ６のサーモスタットを、交換します。

と思ってたら、そもそもサーモスタットが付いてない車両でした！！

サーモスタット交換ではなく、装着ですね！！

これから寒くなってきても、冷えすぎないようにですね♪

エア抜きして完成です♪

車検でお預りのＤＢ８。

ブレーキフルード等、油脂類の交換を行います。

クラッチフルードは、だいぶ汚れてました。

ミッションオイルには、一緒にリキテックＭも投入です♪

ブレーキフルードが漏れて、レッカー搬送されてきたＣＬ７。

どうやらブレーキホースから漏れているみたいです。

とりあえずどっから漏れてるか、動画を撮って確認してみようと。

スマホをセットして、フルードを足してペダルを踏んでみたら。

FullSizeRender ←クリックして動画見れます。

予想外の角度で噴き出してきて、スマホのカメラに直撃！！

これはホースの曲がり角度がきついので、カシメ部分に負担がかかって、

そこから漏れてきてます。

メッシュホースにありがちなトラブルです。

という事で、ブレーキホースを交換します！！

ただいま納品待ちです♪

エンジンブローでお預りしていたＤＣ５。

ようやくエンジン降ろします！！

ＤＣ２のリアキャリパーに、シールを付けて組み立てていきます♪

車検でお預りのＢＢ１プレリュード！！

メンテナンスしていきます！！

まずヘッドライト磨き。

アッパーアームはガタが出てましたので交換。

スタビリンクブーツ切れがありましたので、こちらも交換。

純正は生廃ですので、社外品で対応。

フロントブレーキパッドは交換時期ですので、交換します。

このキャリパーはダストブーツが無いので、このままピストンを戻すと、

ゴミを巻き込む可能性があります。

出来る限りキレイにしてから、ピストンを戻します。

今回は同時にナックル曲げも行ってます！！

バッチリです♪