ＣＬ７のクラッチ交換です！！

ＣＬ７のメンバーは、ＤＣ５やＦＤ２より重いです！！

一緒にクランクシールも交換します。

レリーズベアリングも交換。

今回はメンバーを降ろした時に、いろいろ交換しました！！

クラッチを交換する際の参考に♪

シフトリンケージのブッシュを交換します。

よく見たことある、青くて硬いのです♪

ボディ側は固くて入れずらいので、マフラーを外してリンケージを外します。

ミッション側はすんなりと♪

富士スピードウェイにて行われる、Ｋ４ＧＰに向けてメンテナンス中！！

オイルはスピードマスター様から！！

いつもありがとうございます♪

夏の１２時間ですので、オイルの種類やクーラントを、

暑さに耐えられるチョイスで頑張ってもらいます！！

ＣＤ６アコードのタイベル交換です！！

名機Ｈ２２Ａのタイベル交換は、Ｂ型より大変です。

特にサイドカバーの取り外しがです。

それでは、作業に掛かります！！

まずは、一緒に依頼されましたタペットクリアランスの調整です！！

まず現状を確認。

その後、調整します。

タペット調整後、タイベル交換を行います。

ウォーターポンプ・テンショナー・プーリーも、一緒に交換します。

新品ベルトを装着！！

サイドカバーを付けて、マウントを取り付けます。

ヘッドカバーを取り付けて、クーラントを補充してエンジン始動！！

暖気しながらエア抜きと、動作確認を行います。

Ｈ２２Ａはここの窓から、点火時期を確認します。

点火時期も調整して、完成です♪

車検でご入庫のＲＸ－７♪

各部の点検と、ブレーキパッドが減ってますので、

こちらの交換を行います！！

パッド交換後はブレーキフルードも交換します♪

走行中に音が鳴りだしたＣＲ－Ｘ。

どうもミッション内部からの音みたいです。

ミッションを降ろして、中を確認していきます。

中は結構な色してました。

今まで一度もミッションは開けてないとのことです。

音の原因はベアリングでした。

一部の部品が生廃ですので、こちらが持っているミッションから外して、

使っていきます。

まずは各部の洗浄です。

ギヤもばらして、各部点検します。

幸いにも、ギヤとシンクロの程度は良好でした。

Ｙ１ミッションは、だいたいガリガリになってる事が多いです。

洗浄したら、組み付けていきます！！

クラッチも交換です。

チェックし終えたら、試乗して各動作確認。

問題なく、音も消えてました♪

ミッションが完成しましたＦＤ２。

同時にハーフシャフトのベアリング交換も行います。

そしてクラッチも交換。

ＳＰＯＯＮスポーツクラッチです。

油圧系も一緒に交換します。

準備が出来たので、ミッションを搭載します！！

始動して動作確認後、試走してチェック！！

ギヤの入りも問題なく、オイル漏れも大丈夫♪

完成です♪

さて、まずはケース内から洗浄です。

見ていくと、やはり破片がいくつか残ってます。

ベアリングは外して新品に交換。

ここのブーツも古くなると、よく切れてます。

今回はＬＳＤも交換します。

ＯＳ技研のスーパーロックＬＳＤ！！

クリアランスを合わせます。

次はギヤをばらして、部品交換と洗浄を行います。

洗浄後、組み付け。

ＦＤ２の３－４シンクロは、このようにカーボン材となってます。

５－６シンクロもカーボンです。

各部品の準備が出来たら、組み立てていきます！！

ミッションを載せる前に、まだ交換するところがあります！！

お馴染み！？ＣＬ７のナックル曲げです！！

今回も目標値に合わせて、攻めました！！

曲げた後は、アライメントを合わせて完成です♪

降ろしたＦＤ２のミッションを、開けて中を確認していきます！！

ぱっと見は問題なさそうですが、磁石に壊れたパーツが張り付いてました。

見ていくと、４速シンクロキーのリングがいませんでした。

磁石に張り付いてたのはコレですね。

こちら３速側。

通常はこのように、リングがいます。

シンクロハブとスリーブもガリガリでした。

これではギヤの入りは悪くなりますね。

原因が分かりましたので、各部品の洗浄と交換を行っていきます！！