ホンダ　Nボックス　購入してきました。

車検でお預りしたボルボ。
サイドステップの修理をしました。

オークション代行で頼まれていたダイナ　ダブルキャブが入庫しました。
一週間で納車しました

今日はＥＧ６が足回り修理とガソリンタンク交換で入庫してきました。
今日も修理交換していきます。

アライメントを取り直して

これでまた元気に走れます♪

スロットルを脱着して、状態を確認。

サージタンク内部は、思っていたよりキレイな状態。

スロットルは付着してたカーボン汚れを除去。

スクリューの汚れもキレイに。

スロットルを戻したら、アイドリングを調整します。

マップセンサーも新品に交換。

ノックセンサーも新品へ交換。

ＥＫ３　シビックにＢ１６Aを載せ替えたので、これから公認車検です。

無事公認取れました。

ロアアームのコンプライアンスブッシュが、社外ブッシュに変わっているのですが、

ブッシュがひび割れて、動いてしまう状態に。

構造的には、ピロボールと同じ動きをするのを狙っているのでしょうが、

これは動きすぎ状態ですね。

後ろ側もお疲れ状態ですので、一緒に交換します。

あと爪が割れてたカプラーを２か所交換。

クラッチも交換してます。

エクセディのウルトラファイバーキットです。

準備出来たらミッション搭載。

メンバーとロアアームを付けたら、アライメントを合わせて完成です♪

ミッションの蓋が無事開きましたので、ＬＳＤを組んでいきます。

組むのはＯＳ技研スーパーロックです。

一番のポイントは、純正デフから車速センサーのリングを外し、

それを打ち込まなければいけないところ。

歯が欠けそうで結構怖いです。

ちなみにＥＰ３とＤＣ５が、この仕様です。

ＣＬ７以降は光学式ですので。

サイドベアリングを組んだら、クリアランスを調整。

各部品を洗浄したら、ミッションを組み上げます。

液体シールの乾燥を待っている間に、クラッチマスターとレリーズシリンダーを交換します。

ホースはＳＰＯＯＮＳＰＯＲＴのメッシュです。

ミッションを載せる前に、もうひと作業行います！！

ＬＳＤの組付けでご入庫のＥＰ３。

メンバーを降ろしてミッション外し。

ミッションを外すまでに、いろんな所のネジが固かったりして大変でしたが、

それよりもカプラーの爪が！！

ノックセンサーと、シフトのソレノイドのカプラーの爪がいませんでした。

よく今まで抜けなかった。

ここは交換となります。

あとオイル漏れが、かなりな状態。

今回はクランクシールも交換します。

肝心のミッションは、はじめの一歩目から回らないと。

仕方ないので、エンジンハンガーで固定。

よーく温めて、ようやく緩みました。

ミッションで手間取ったので、気分転換にセルモーターを交換。

次はミッションを開けて、ＬＳＤを組みます！！

ハブボルトが折れてしまったＣＬ７。

一本だけでしたので、大惨事には至らず。

ハブベアリングもかなりの使用年数になるので、

ハブ・ベアリングともに新品へ交換します。

ハブボルトはロングに打ち替え。

フロントは少しナットから飛び出るので、その分少しカット。

長さを合わせたら、ベアリングに打ち込み。

リアハブも一緒に交換します。

リアもロングボルトに。