サイドブレーキの効きが甘くなったＭＲ－Ｓ。
ワイヤーを交換するのですが、これが中々の作業となります。
まず、シートを両側外します。
こうすることで、各段に車内が広くなります。
燃料タンクを少し降ろしますので、配線のコネクターを外しておきます。
センターコンソールも外しておきます。
あとは下回りです。
キャリパーからワイヤーを外します。
あとはちょっとづつ燃料タンクを下げて、フレームに止まってるワイヤーを外します。
外したら、逆の手順で付けていきます。
付けるときの方が、３割増しで難しい感じします。
レバーのワイヤーも交換します。
ワイヤーを付けたら、レバーを調整して完成です♪
ブレーキを直したＥＦ７。
エンジンを掛けてると、ほんのりと甘い匂いが。
そう、クーラント漏れです！！
ラジエータータンクが割れて、そこから漏れてました。
ホースもパキパキで、再使用できない状態でした。
サーモスタットも交換です。
ラジエーターホースは純正も社外もないので、フレキシブルホースで対応。
長さを合わせてカットして、自在に曲げれます。
クーラントを補充して、エア抜き。
今度こそ、めでたしめでたし♪
作業で入庫したＥＦ７。
入庫時に、ブレーキフルードが減るとのことでチェック。
リアキャリパーかフルード漏れが。
キャリパーもなのですが、年数経ってますので、
マスターシリンダーなども、手を入れていくことにしました。
ブレーキマスターからも、漏れ始めてました。
Ｐバルブも一緒に交換します。
ここも古くなってくると、漏れてきます。
マスターはシールキットを使って、オーバーホール。
次にキャリパーのオーバーホール。
こちらもシールキットを使います。
取り付けたら、フルードを流してエア抜きします。
もともとご依頼いただいてた、プラグの交換。
ＺＣエンジンは、旧ＪＩＳ規格ですので、
Ｂ型とはプラグの長さが微妙に違います。
交換の際は、お気を付けを。
左がＺＣのプラグ、右がＢ型のプラグ。
ブレーキも直って、めでたしめでたし♪
で、終わらないのがＥＦなのでした。
続きます！！
ラジエーター交換をしたＦＤ２。
ちょうど車検時期でしたので、一緒に車検も行いました。
今回、プラグ交換をご希望いただいたのですが、ＦＤ２はですね、
すんなりとはプラグ交換させてくれないんですよね♪
カウルトップと、その下のプレートを外して、やっと抜けます。
水平対向よりは、まだ楽な方ですが。
プラグ交換の時に、一緒にコイルも交換したいですね。
あとはオイル類の交換です。
ＦＤ２の泣き所？
エレメント交換が、やりずらい。
メンバー形状がＤＣ５やＣＬ７と違うので、スペースが狭いのです。
大体オイルが垂れるので、清掃にも時間が掛かります。
ブレーキフルードとクラッチフルードも交換です。
水温異常でレッカー搬入のＦＤ２。
どうやらクーラントが抜けのよう。
とりあえず水を入れてみると、１リッター以上入りました。
点検したところ、アルミラジエーター本体からの漏れでした。
幸い、ヘッドガスケットは抜けてませんでしたので、
ラジエーター本体の交換で済みそうです。
ラジエーターを外して、コアサポートを水洗い。
新しいラジエーター装着！！
元がＳＰＯＯＮＳＰＯＲＴのラジエーターで、追加の水温センサーもラジエーターに付いてました。
今回はＫＯＹＯのラジエーターで、センサー取り付け部が無いので、
ホースにアダプターを咬ませます。
取り付け完了したら、クーラントを補充して、
エア抜きと漏れ確認して、完成です♪
ＣＲ－Ｘの燃料ポンプ交換です。
ＥＦ系は燃料タンクを降ろさないと、ポンプ交換出来ません。
まず室内から配線のカプラーを外します。
あとは下から配管諸々を外して、タンクを降ろします。
タンク内は思っていたより、ずっときれいな状態。
ただしフィルターは錆びだらけ。
何十年も経つと、こうなります。
フィルターがあんな状態でしたので、インジェクターもクリーニングします。
ポンプは今回お持込み。
ＥＧ等に使うやつですが、ＥＦにはそのままは使えません。
配線のカプラーを取り付けます。
ポンプを元に戻して、タンクを搭載。
始動チェックして、終わりです。
窓が下がるんだけど、上がらなくなったＣＲ－Ｘ。
とりあえずモーターを点検。
モーター単体では、ちゃんと上下に動いてくれてます。
次にスイッチの導通確認。
下側の電源は問題なく、上側にスイッチを押すと切れる。
原因はスイッチにありました。
スイッチを交換したら、問題なく動きました。
次にブレーキパッドとローターを交換。
ローターは小さいクラックがびっしり。
最悪割れてしまうと、ブレーキロックを起こしますので、
交換しましょう。
エンジン不調で入庫のフェリオ。
色々と交換したみたいですが、不調が改善されなかったそうです。
とりあえずパッと見て怪しいところを、何か所か見てみます。
で、タイベルも交換してあったのですが、どうも怪しいので、
カバーを外して確認。
ん？ずれてる？
上死点に対して、吸排気ともに１コマずつのズレでした。
ズレを戻します。
良くなりはしましたが、まだイマイチ。
インジェクターの動作確認をしたら、２番のインジェクターが動いてない。
外してインマニ内をエアーブローしたら、ガソリンじゃじゃ漏れ。
インジェクターテスターでリークテストしたら、漏れっぱなし。
これはダメですね。
別のインジェクターを用意してもらい、クリーニングして取り付け。
どうも長期間放置してあった車両らしいので、こういうトラブルも起きるのですね。
交換後は、かなり調子良くなりました♪
車検でお預かりのＣＬ７。
まずヘッドライトが曇ってますので、これの磨き。
ブーツも切れているので、交換します。
こちらはドアのオープンワイヤーが切れており、内側から開けられない状態に。
ワイヤーを交換するために、ロックユニットを取り外します。
ワイヤー交換後は、問題なく開け閉め出来る状態に。
ホーンが鳴らないトラブル。
まず電源が来てないのを確認。
電源は復活しましたが、それでも鳴らない。
あとはホーン本体の問題。
直接動作確認しましたが、鳴らないことを確認。
ホーンを交換して、鳴るようになりました！！
フリードハイブリットの車検整備です。
ホンダのハイブリット車のブレーキフルード交換は、整備指示通りに行う事が大事。
通常より、少し手間が掛かります。