CL1 アコードユーロR クラッチマスター&レリーズシリンダー交換!!
車検整備中のCL1。
クラッチフルードのオイル漏れを起こしているので、クラッチレリーズシリンダーと、
マスターシリンダーを交換します!!
交換後はフルードを入れて、エア抜きします。
あとはヘッドライト磨きです♪
車検整備中のCL1。
クラッチフルードのオイル漏れを起こしているので、クラッチレリーズシリンダーと、
マスターシリンダーを交換します!!
交換後はフルードを入れて、エア抜きします。
あとはヘッドライト磨きです♪
車検でお預りのDB8。
下回り点検すると、オイルパン廻りにオイル漏れ発見。
オイルパンを外して、パッキンを交換します!!
オイルパンを付ける前に、オイルポンプとクランクシールケースの合わせ目に、
液体パッキンを付けます。
オイルが漏れた所は、キレイに拭き上げます。
オイルを入れてからエンジンを掛けて、漏れを確認。
漏れも無事止まりました♪
が、別の個所からのオイル漏れが!!
こちらも直します!!
EF2のタイミングベルトの交換です。
キャブのD型エンジンのタイベル交換は、インジェクションのD型より、
ちょっと大変。
EFは特に大変ですが、慣れていればどっちも同じくらいです!!
タイベルと一緒に、ウォーターポンプとテンショナーも交換します!!
新品ベルトを通したら、バルブタイミングを合わせながら掛けます。
タイベルを掛けたら、カバーを付けてからヘッドカバーを付けます。
クーラントを入れて、エア抜きをします。
暖気を終えてから、タイミングライトを使って点火時期を調整!!
合わせて完成です♪
エアコンベルトが切れて、エアコンが効かなくなったEJ1。
ベルトが切れた原因が、テンショナーのベアリング焼き付き。
という事で、テンショナーを交換します!!
一緒にテンショナーボルトも新品に。
ベルトも掛けて、エアコンの作動確認!!
バッチリ効きました♪
S2000の燃料ポンプの交換です!!
今回はハードトップ装着の幌無しでしたので、交換しやすい状態でした!!
早速ポンプユニットを取り出します。
タンク内は錆びなく、良い状態でした。
さて今回は、ポンプからストレーナーまでを交換します。
燃料ポンプはSARD製を使用します。
SARDの燃料ポンプ使用時は、コネクター形状が微妙に違うのと、
ピンの大きさが違いますので、ここを付け替えます。
燃料フィルターがこの中に入ってますので、ポンプ交換の際は、
こちらも一緒に交換するのをオススメします。
メーターユニットも交換。
付けた後は燃料漏れを確認します!!
EK2にH23Aを搭載されている車両!!
VTECが効かないとの事で点検します!!
スプールバルブ自体は動作に問題無し。
他の原因として考えられるのが、配線かな?
という事で、エンジンハーネスをチェック!!
で、ECU廻りの配線がぐちゃぐちゃなので、怪しい部分をチェック。
繋ぎ合わせてた配線が切れてたので、そこを繋ぎなおし。
無事にVTEC入りました♪
スイフトのスプリング交換です!!
RS-Rのローダウンです!!
約2センチダウンです!!
フロントアライメントを調整して、完成です♪
走行中にタイヤが外れ、そのタイヤに押されてバンパー取り付け部が曲った状態。
トンカン叩いて、修正します!!
形が出来たら、錆止めを塗装。
浮いてたバンパーも、しっかり装着出来ました♪
タイヤもバランスをチェック!!
燃料タンク側から、燃料漏れを起こしたDC5。
結構な量が漏れてました。
ポンプ上側のストレーナーからでしたので、交換します!!
若干形状が変わってます。
対策品ですかね?
交換後は漏れ確認!!
大丈夫でした♪
走行中に振動が発生したDB8。
ハブとベアリング、ドラシャを交換します!!
ハブベアリング交換の際は、ロアボールジョイントの交換も!!
ナックル脱着の際に気付いたのが、タイロッドのガタ。
ボールジョイントのガタかと思いきや、そうではなく取り付けネジ部の緩み!!
ラックブーツを外して、締め付けてロックワッシャーをカシメ直し。
これでラックのガタは消えました。
ブーツを外したら、古いブーツが残ってました。
取り忘れ?