持込みいただいた、ＤＣ２の中古リアキャリパー。

新品キャリパーＡＳＳＹは生廃となってますので、これをオーバーホールします！！

ばらして中のパーツと、ピストンの状態を確認。

程度は良さそうです。

キレイにしたら、シールを組み付けていきます！！

ＣＬ７のナックル曲げ加工です。

今回は形状の関係もあり、控えめの量に。

で、センターが錆び錆びでドラシャ抜けず。

最近この工具の使用頻度が上がってます！！

反対側はすんなり抜けました。

結構攻めましたが、これでも２度が限界です。

街乗りだと２度くらいが丁度いいです！！

サイレンサー非装着タイプのマフラーに、装着出来るように穴あけと、

ちょっと加工を施しです！！

片方の出口が凹んでるので、叩いて修正します。

サイレンサー側は若干径が大きいので、削って調整。

最後に固定用の穴を開けて、完成です！！

ＣＬ７のクラッチ交換で、メンバーを降ろしますが、

その際に一緒に交換すると良い箇所があります。

まずフロントスタビのホルダー。

前後エンジンマウント。

ステアリングラックのブッシュ。

これくらいですかね。

今回はロアアームの交換も、一緒に依頼されたのですが、

なんでもブッシュとボルトが合体していて、抜けなかったとのこと。

この状態になったら、もうどうしようもないので、

サンダーで切り外します。

ネジ山はちゃんと修正しておきます。

もう一カ所問題が。

ミッション下側に付く、このマウント。

ここのナットも錆びてて、固着状態に。

仕方ないので、ドリルでボルトの削ります。

サイズを段階的に上げてって、少しずつ削ります。

なんとか取れました！！

こういう作業は、メンバーが下りてる時の方が、

断然やりやすいです♪

シフトリンケージのブッシュを交換します。

よく見たことある、青くて硬いのです♪

ボディ側は固くて入れずらいので、マフラーを外してリンケージを外します。

ミッション側はすんなりと♪

ＣＤ６アコードのタイベル交換です！！

名機Ｈ２２Ａのタイベル交換は、Ｂ型より大変です。

特にサイドカバーの取り外しがです。

それでは、作業に掛かります！！

まずは、一緒に依頼されましたタペットクリアランスの調整です！！

まず現状を確認。

その後、調整します。

タペット調整後、タイベル交換を行います。

ウォーターポンプ・テンショナー・プーリーも、一緒に交換します。

新品ベルトを装着！！

サイドカバーを付けて、マウントを取り付けます。

ヘッドカバーを取り付けて、クーラントを補充してエンジン始動！！

暖気しながらエア抜きと、動作確認を行います。

Ｈ２２Ａはここの窓から、点火時期を確認します。

点火時期も調整して、完成です♪

お馴染み！？ＣＬ７のナックル曲げです！！

今回も目標値に合わせて、攻めました！！

曲げた後は、アライメントを合わせて完成です♪

エンジン掛からずでレッカー搬送されてきたＣＬ７。

点検していくと、燃料ポンプが動いてない状態でした。

燃料ポンプ自体は、フューズ切れによって動かなかったのですが、

フューズが切れた原因が、燃料ポンプによる可能性がありました。

ので、燃料ポンプを交換していきます！！

ＣＬ７の燃料ポンプは、リアシートとトランクの間辺りにあります。

タンク内はキレイな状態でした。

取り出したポンプのストレーナーは、だいぶ汚れておりますね。

中から出たガソリンも、黒ずんでおりますね。

燃料ポンプ・フィルター・レギュレーターを、新品に交換！！

ちなみに、ＣＬ７の燃料ポンプはいい値段してます♪

タンクに戻して、エンジンを掛けて漏れ点検。

フューズとポンプリレーも交換！！

これでバッチリです♪

古くなって剥げてきたステッカーを、張替えです！！

もちろん純正のタイプＲステッカーです！！

まず古いステッカーを剥がします。

剥がし終えたら、磨いてキレイに。

脱脂してから、ステッカーを貼り付け。

ステッカーがキレイになるだけで、印象が変わります♪

車高調の交換と、ナックル曲げ加工でお預りのＣＬ７。

まず車高調の交換から行います！！

エンドレスの車高調になりました！！

車高調を取り付けたら、一旦着陸させて車高チェック。

目標の車高に再調整します。

車高も決まりましたので、お次はナックル曲げを行います！！

はい！！曲げました！！

４度で決まりました！！

アライメントを調整して、完成です♪