DC2 インテグラタイプR クーラント交換!!
車検でお預かり中のDC2。
お次はクーラントと、ラジエーターホースの交換です!!
ホースアダプターが付いてますので、アッパーホースはカットします。
新しいクーラントを入れる前に、ヒーターコアなどに残ってる、
古いクーラントを洗い流します。
キッチリ水抜きして、ホースを装着します。
入れるのは、WAKO‘Sのヒートブロックプラスです!!
エア抜きして、完成です♪
車検でお預かり中のDC2。
お次はクーラントと、ラジエーターホースの交換です!!
ホースアダプターが付いてますので、アッパーホースはカットします。
新しいクーラントを入れる前に、ヒーターコアなどに残ってる、
古いクーラントを洗い流します。
キッチリ水抜きして、ホースを装着します。
入れるのは、WAKO‘Sのヒートブロックプラスです!!
エア抜きして、完成です♪
さて、ミッションケースが大変な状態のDC5。
ミッションの方は何とか目途がたちましたので、先に別の作業を進めます。
まずヘッドカバーパッキンの交換です。
ヘッドカバーがいないと、奥にアクセスしやすくなるので、
クラッチマスターも交換します。
あとレリーズシリンダーとホースも。
こちらは純正オイルクーラーの、ウォーターホース。
亀裂が入っていて、クーラントが滲んでましたので、
こちらも交換します。
メンバーが下りてると、交換しやすいです。
こっちはクランクリアのオイルシール。
ここもオイルが滲んでましたので、ミッションが下りてる時に交換です。
カバーパッキンを新品に変えて、フィラーキャップのパッキンも交換。
カバーを取り付けて、完了♪
エンジンが無事に掛かるようになったMR-S。
せっかくなので、一緒に燃料ポンプとフィルターも交換します!!
タンクの中は錆びもなく、キレイな状態です。
ポンプとフィルターは、下側に付いてます。
フィルター内の燃料が、だいぶ濁ってました。
フィルターがしっかり汚れを取ってくれてますね。
パッキン類は交換で。
ポンプは今回、SARDの燃料ポンプにしました!!
装着後に漏れ確認。
内装を戻して、完成です♪
エンジンが掛からない状態になった、MR-S。
トヨタから配線図を貰って確認すると、インジェクターとコイルのどちらか?
という事で、両方ともチェックしていきます。
結果!!
2番シリンダーのコイルがダメでした!!
配線がダメな場合もあります。
試しに別気筒のコイルを、2番シリンダーの配線につなぎましたが、
問題なし。
ダメだったのは一本だけでしたが、予防措置として4本とも交換します。
燃料の配線も、とりあえず始動できる状態に戻して、
エンジン始動!!
無時に掛かりました!!
よかった~♪
ジムニーにマッドフラップを取り付けます!!
フロントはフェンダーライナーをめくって、クリップの穴にビス受けを付けます。
下はカット。
この出っ張りがあるので、カットが必要みたいですね。
出っ張りのクリップ取り付け部は、穴が空いてるのでそのまま付きます。
お次はリアです。
リアはバンパー下側に、穴あけ加工が必要です。
リア側はロゴ付きです♪
オイル漏れが発生してるFD2。
下回りは結構汚れてる状態です。
ヘッドカバー辺りから垂れてる跡が、かなりありましたので、
カバーパッキンを交換します!!
まずカウルトップを外します。
カバーを外す前に、カバー廻りと下廻りをきれいに洗っておきます♪
準備が出来たら、カバーを外します。
キレイにしたら、新品パッキンを取り付け。
カウルの鉄板は錆びてたので、塗っておきます。
外した部品を戻して、完成です♪
FD2のラジエーターを交換します!!
ノーマルからアルミラジエーターになります♪
まずラジエーターとホースを外します。
ラジエーターと一緒に交換しておきたい、サーモスタット。
こちらも交換します。
ラジエーターを外さずに交換しようとすると、かなり大変なところです。
新品を付ける前に、水を流して洗浄。
ラジエーターは耐熱塗装で赤くなってます!!
ホースも赤いです♪
サーモスタットを付けたら、ラジエーターも取り付けます。
コアサポート上部を付けようとしたら、なんか付かない。
ラジエーターの厚みが若干増しているからか、コアサポートに干渉してしまいます。
コアサポート側に手を加えて、当たりそうな部分にクッションを付けておきます。
しっかりと付きました。
今度はここを付けようと思ったら、届かない。
ホースが若干長いので、合わないみたいですね。
ロアホースも同じく長く、ファンシュラウドに当たりっぱなし状態。
これをカットして、長さを合わせます。
取り付けが完了したら、クーラントを入れてエア抜きして、
漏れチェックして完成です♪
ブッシュ交換を行ったDB8。
エンジンマウントを交換していきます!!
まず後ろのマウントから。
ここが一番厄介なんです。
脱出。
リアは完全に切れてる状態。
最近この状態の車輛、よく見ます。
付けるのは、無限のエンジンマウントです!!
エンジン側2か所を交換。
下側はナットが固着してて、ボルトごと抜けました。
最後はミッション側2ヶ所を交換して、完成です♪
各センサーを取り付けたので、お次はモニターユニットを取り付けます!!
今回付けるのは、PIVOTプロモニターです。
これ一個で、水温・油温・油圧を表示できます。
まず電源配線を接続。
起動確認。
センサー配線をユニットに接続。
各表示OK!!
モニターが小さいので、この位置に付けても邪魔にならない♪
3連メーターはちょっとって方は、良いかもしれませんね♪
アルトにバックカメラを取り付けます!!
カロッツェリアの楽ナビが入ってますので、カメラもカロッツェリアで!!
説明書を見ると、バックカメラの型番はND-BC7と書いてましたが、
すでに廃盤となってますので、現行型のND-BC8Ⅱを付けます♪
カメラ配線を通して、
入力線も繋いで、起動を確認。
バッチリ移ってました♪
モニターを見ながら角度を調整して、完成です♪