サーキット走行メインのＤＣ５、車検です。

フロントの足回りがガタガタするなー、と思っていたら車高調が緩んでました。

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ストラットの車高調はよく緩みやすいので、こまめにチェックしたほうが良いです。

それと、ロアボールジョイントブーツも切れてるので、交換します。

車検でご入庫のEG6。

お次はボールジョイントブーツの交換です。

左右のタイロッドエンドブーツと、

ロアボールジョイントブーツを交換。

最後にアライメントを前後で取って、足回りは完了!!

続く

車検で入庫のＺ３３なのですが、ブーツが切れております。

タイロットエンドと、ロアボールジョイントです。

最初外した時、これはどうやって交換するんだ？

という形状。

ばらして、なるほどと。

メーカーによって工夫の仕方が違うのね!!

交換も無事終了。

車検も通って、無事終了です!!

ピカピカのＥＧ６、いまではレアですよね!!

今回は車検で入庫いただきました。

合わせてエンジンマウントも交換です。

まず一番大変な後ろから。

右が新品で、左が外したマウントです。

ゴムが硬くなってて、切れてました。

続いて、ミッション側のマウント。

こちらはエンジン側のマウント。

エンジンマウントを換えると、シャッキリするので、

気持ちよく乗れますね♪

こちらは最近流行のＫ＆Ｐ エンジニアリングのオイルフィルターです。

このフィルター、外して中を洗えるので、

常にフレッシュな状態で使用できる良い商品!!

中身の作りも、オイルの流動抵抗が低い作りで、

エンジンパフォーマンスが上がります。

こちらも一緒に交換致しました。

さらに極上のＥＧ６になりましたね♪