エンジン不調で運ばれてきたＣＬ１。

オーナー様が故障診断しながら、いろいろ部品を交換された模様。

それでも治らなかったらしいです。

で、色々調べさせていただきました。

結果、調子良くなりました♪

最後に、デスビを交換されてますので、

タイミングライトを使って、点火時期を合わせます。

プラグの状態もチェック。

良い感じです♪

ＦＤ２のエキマニ交換です！！

Ｋ型エンジン搭載車の中で、おそらく一番大変ではないでしょうか！！

錆びてないと良いですが（汗

今回は一緒にセンターパイプも交換します。

まずはセンターパイプから外していこうと思ったら、

やっぱり錆びてました。

触媒と分離出来ません。

ナットもボロボロ、さーてどうしましょ。

こういう時は、迷わずにサンダーで切ります！！

しかしボルト側を生かすために、首の皮一枚で切ります！！

無事にナットが外れたら、ネジ山をちゃんと修正しますよ♪

その後、次の難関であろうセカンダリーパイプ。

コチラは、何とかサンダーを使わずに取れました！！

そしていよいよ、エキマニ外しに入ります。

カウルトップを外して

ようやくエキマニに触れます。

が、ここまでやってもまだ取れないのがＦＤ２！！

お次はメンバーが邪魔します！！

ので、メンバーをちょちょっと下げて、

ガチャガチャ・・ポン♪

やっと取れました！！

今回付けるのは、ＳＰＯＯＮのエキマニです。

カッコイイ！！

上からの見た目が、またカッコイイ♪

ですが、またカウルトップを戻すので、見ずらくなります。

これがＦＤ２なんです！！

あと、センターパイプも取り付けて、無事に作業終了です♪

峠道で車ではなく、鹿に横からタックルを喰らったＣＲ－Ｘ。

左フェンダーがべっこり凹んだのを、叩き出します！！

昨日、静岡から引き取ってきたＥＧ６。

エンジンが掛からない状態です。

なんか、セルモーターの辺りから音がすごいので、

セルモーターが壊れただけじゃないの？

と、望みをかけてセルモーターを外して点検。

・・・なんともなく動きますね。

で、手でエンジン回るのかな？と、クランクを回してみようとするも、

やっぱり回らず。

エンジンか～（汗

とりあえず、バラシていきます！！

ヘッドは、大丈夫そう。

お次は下です。

おっと、オイルパンに鉄粉が（汗

メタルブロ～～でした！！

あの粉々の鉄粉はメタルでした。

車検でＤＣ５をお預かりです♪

ＭＴオイル交換と、ヘッドライト磨きをやります！！

先日ご購入いただいた３１スイフト。

ハブやショックなどを交換します！！

フロントハブは、プレス機を使って交換するので、

ストラットからナックルを外します。

それから、ハブを抜きます。

ハブとベアリングを抜いたら、新品の登場です♪

打ち替え完了♪

今回は同時にショックも交換します！！

ロアアームも新品♪

リアのハブとショックも交換♪

フレーム修正機にかけて、フロントを引っ張り出します！！

それと曲がったコンデンサーを交換します！！

フロントバンパーも交換して

出来上がってきました！！

車検でお預かり中のＷＩｌｌ ｖｉ

やっぱりエンジンの調子がイマイチ。

どうも燃料を吹けてないっぽい。

ので、インジェクターの点検と清掃を行い、

それとエンジンに来るガソリンの状態をチェック！！

その後、エアフロメーターも交換して、エンジン始動！！

おお～、調子よく吹ける♪

よかったよかった♪

ＣＲ－Ｘのボンネットを軽量なのに交換です♪

昨日は筑波１０００のスポーツ日でした。

午前中はプロアイズの走行会があった為か、

午後のコース上にはタイヤカスがいっぱい♪

台数が少なくて、走りやすかったです。

ＨＴ８１Ｓのタイムです♪