オイル漏れの修理で入庫のＥＫ９。

けっこう漏れてます！！



どこからの漏れかというと、ここですね。

古いパッキンをはがした時に残ってたカラー。

その上から新しいパッキンを付けると、締まりきらずにそこから漏れます。

これ、以前にも見ました。

要注意ポイントです！！

クーペにＢ16Ａを積みます！！

ＬＳＤが届きましたので、ミッションを組んでいきます。

２週間ぶりのミッション搭載です！！

クーペからエンジン・ミッションを降ろします。



メンバーも外して、交換します。

さて、リアの足回りの交換でトラブルが発生。

ショックとロアアームが取れない。

部品も既に生産中止だそうです。

とりあえず、外さないとどうにもならないので、

ショックごと外しました。

見事にブッシュとボルトが合体。

試しにプレスで押してみました。

ネジの先端だけ曲がって、抜けません！！

こうなったら、もうサンダーで切るしかないですね。

で、ブッシュの形を見てたら、

最近こんなサイズの見かけたような気がする。

、、、ありました！！

外寸ピッタリ♪

次にショックとの寸法合わせです。

このままでは入らないので、削っていきます。

ピッタリ♪

トレーリングアームのブッシュも交換して

無事に付きました！！

さて、エンジンとミッションが取られたＥＫフェリオ。

足回りもはがされて、身動き不能となりました。

ここからは、クーペの出番です。

まず、リアの足回りを移植します。

ドラムブレーキからディスクブレーキへ！！

それと、車高調も付けるのですが、

まぁ、予想してました。

錆びてましたので。

はい、ネジ折れました。

これは右側。

左側は折れることなく、ブッシュがねじ切れて供回り。

クーペのロアアームなんて、部品出るのか？

さて、どうしましょ！？

ＥKシビックフェリオから、ＥＪシビッククーペに箱替えです。

まずフェリオから、エンジンとミッションを降ろします。

サーキット使用のＨＴ８１Ｓ。

キャンバー調整式のピロアッパーへ交換です。

最大で４度、キャンバーが付きました♪



アッパーアームのボールジョイントがガタガタに！！

お客様が新品を入手されましたので、交換です。

それと、ハブガタが出てるのでベアリングも交換です。

排気漏れしているみたい。

との事で、とりあえずリフトへ。

下を見てみると、ＥＦのこの短いパイプ。

これが錆びて割れてました。

完全にフランジと分離してます♪

ちょうどフジツボの部品があったので、

それを使います。

リア側のガスケットが少し寸法が足りないので、

スペーサーを作ります。

バッチリＯＫ♪