GRヤリスのブレーキパッド交換です。

今回は、純正パッドからサーキットスペックのパッドへ交換します！

しかし、純正パッドはブレーキダストが結構出ますね。

新車から約2000キロだそうです。

カーセンサーにて掲載しておりました、走行３万キロのHT81S。

ご成約いただきました！！

ありがとうございます！！

しっかりチェックして、お渡しさせていただきます！！

RX-７のプラグ交換です。

上から見たら全然見えませんが、下からは丸見えでした。

元々、デフィLINKメーターで水温とインマニ圧メーターが付いてました。

今回、水温メーターが動かないので交換なのですが、

LINKシリーズは廃盤で、現行のADVANCEシリーズとは互換性無し。

コントロールユニットから全部交換となりました。

今回付けたのは、ADVANCE BFシリーズです！！

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車検でお預かりのRX-７。

ブレーキや足回りをチェックです！！

あとオーナー様から、プラグもチェックして欲しいとのこと。

で、プラグを外して見てみると、

少しわかりずらいですが、右のプラグが少し溶けてます。

そのせいで、プラギャップも広がってます。

これは交換です。

エンジン不調の原因にもなりますので、定期的にチェックしたほうが良いですね。

バッテリーが上がって、エンジンが止まってしまったライフ。

どうやらオルタネーターがダメみたいです。

オルタネーター交換なんですが、エンジンルームが狭いです。

まず上からは抜けないので、下から抜こうとします。

が、ドラシャが邪魔して抜けません。

ドラシャを抜いてしまえば、広くなります。

これなら無理せずにオルタネーターを交換できます！！

内装ドンガラのDC2。

内装の取り付けと、電装品の取り付けを行っていきます！！

レジェンドキャリパーを付けてるＣＬ７。

ブレーキパッドを交換です。

裏板のシムに矢印が。

なるほど、回転方向か！！

ADVICS製のパッドです。

お次は、シフターを交換します。

今回取り付けるのは、こちらの海外製品！！

カッコイイ！！

とりあえず純正を外して

ワイヤーの向きが純正と違ったりしてますが、

合わせて装着！！

カバーがつけられると、見た目はわからなくなります。

純正と比べると、結構ショートで手ごたえもカッチリしてました♪

エンジンが掛からなくて、運ばれてきたＣＲ－Ｘ。

どうやら燃料ポンプリレーがダメみたいですね。

交換して、無事にエンジン掛かりました♪