以前、DC2の98エキマニに交換したEK9。

音質がイマイチということで、違うエキマニに交換します。

今回は、セカンダリーが純正の仕様です。

ＣＬ７のマフラーの加工です。

中間パイプのタイコを外します。

微妙に角度をつけるために、２本のパイプを使って、

溶接します。

さて、新品のオイルパンが入ってきました。

B16Aのオイルパンは、これが最後の1個だそうです。

早速取り付けます。

オイルパンを装着したら、クラッチを付けて、

ミッションを乗せていきます。

このブラケットのM8がナメていたので、ヘリサートを埋め込みます。

ミッションを乗せ終えて、動作確認してると、

排気音がうるさいのでマフラーをチェック。

フランジ部から排気漏れしてました。

マフラーの補修パテがいっぱい塗ってありましたが、塞ぎきれてません。

外して溶接します。

しっかりと付きました。

ミッションを降ろしてるCR-X。

お次はエンジンのオイル漏れ修理です。

エンジンの他に、パワステもオイル漏れしてますので、

こちらも修理します。

リビルト品に交換なのですが、現物修理となります。

ですので、ポンプを外します。

エンジン側は、クランクシールから漏れてますので、

オイルパンを外してからの交換です。

各部品、洗浄中です。

シフトレバーの動きが悪いので、シフトの細かい部品を交換。

洗浄し終えた部品を、組み上げます。

G’ZOXのガラスコーティングを施工します！！

その前に、磨きます。

水垢やウォータースポットは、水で洗っても落ちません。

マシンを使って研磨して仕上げます。

下処理が済んだら、コーティングしていきます。

一日乾かして、完成です♪

ミッションの調子がよろしくないEF8。

今回はオープンデフに交換しますので、

同時に中身も点検します。

当然ながら新品部品は出ませんので、

出来る範囲で手を加えて、組み上げていきます。

エンジンオイルが漏れてて、クラッチハウジング中に溜まってました。

フライホイールもヒートクラックが！？

まあ、EFなので。

かなり使い込んだ感があります。

お次はミッションの中身です。

パッと見は綺麗です。

ここから更にバラして、1個1個をチェックします。

うーん、各部品に年季を感じます。

ひたすら洗浄。

当店にてターボ化した、ハイパワーなNAロードスター。

今回は車検でお預かりです。

早速ですが、排気漏れが発生中ですので、

そちらの修復から始めます。

なんとか取れたエキマニは、

ぱっくり割れてました。

集合部分も

クラックが入ってます。

さて、どうしましょ！？

オイル交換でご来店頂いたEK9。

ドラシャのブーツが切れているので、そのままお預かり。

ドラシャの交換をします。

お次はドラシャのブーツ交換です。

インナー側が両方とも切れる寸前ですので、交換します。

古いブーツを外して、中を洗浄して古いグリスを抜きます。

ブーツとグリスを新しくして、組付けます。

反対側も行います。