クラッチ切れ不良を起こしたFD2。

クラッチ交換と、同時にミッションオーバーホールも行います。

中をばらして、各部を計測・点検。

ベアリング類と、シンクロを全交換します。

続きます！！

ＣＬ７にＬＳＤを組み付けていきます！！

降ろしたミッションを開けると、キレイな状態でした♪

組み込むのは、クスコＲＳの１ＷＡＹです。

デフやベアリングを交換した時は、クリアランスを合わせます。

各ギヤも点検して、必要なところは交換します。

今回はファイナルギヤの変更も行います♪

今年のＪＯＹ耐でブローしてしまったヴィッツのミッション。

来年に向けて、修理していきます！！

抜いたオイルは鉄粉だらけ！！

中を開けると、欠けたギヤが粉々に砕けてました。

それが至る所に。

これを洗ってキレイにします。

シール・ベアリング、各ギヤも交換します。

組み上げて各部作動チェックをします。

車両に載せて、動作チェックして完成です♪

走行中に音が鳴りだしたＣＲ－Ｘ。

どうもミッション内部からの音みたいです。

ミッションを降ろして、中を確認していきます。

中は結構な色してました。

今まで一度もミッションは開けてないとのことです。

音の原因はベアリングでした。

一部の部品が生廃ですので、こちらが持っているミッションから外して、

使っていきます。

まずは各部の洗浄です。

ギヤもばらして、各部点検します。

幸いにも、ギヤとシンクロの程度は良好でした。

Ｙ１ミッションは、だいたいガリガリになってる事が多いです。

洗浄したら、組み付けていきます！！

クラッチも交換です。

チェックし終えたら、試乗して各動作確認。

問題なく、音も消えてました♪

ミッションが完成しましたＦＤ２。

同時にハーフシャフトのベアリング交換も行います。

そしてクラッチも交換。

ＳＰＯＯＮスポーツクラッチです。

油圧系も一緒に交換します。

準備が出来たので、ミッションを搭載します！！

始動して動作確認後、試走してチェック！！

ギヤの入りも問題なく、オイル漏れも大丈夫♪

完成です♪

さて、まずはケース内から洗浄です。

見ていくと、やはり破片がいくつか残ってます。

ベアリングは外して新品に交換。

ここのブーツも古くなると、よく切れてます。

今回はＬＳＤも交換します。

ＯＳ技研のスーパーロックＬＳＤ！！

クリアランスを合わせます。

次はギヤをばらして、部品交換と洗浄を行います。

洗浄後、組み付け。

ＦＤ２の３－４シンクロは、このようにカーボン材となってます。

５－６シンクロもカーボンです。

各部品の準備が出来たら、組み立てていきます！！

ミッションを載せる前に、まだ交換するところがあります！！

降ろしたＦＤ２のミッションを、開けて中を確認していきます！！

ぱっと見は問題なさそうですが、磁石に壊れたパーツが張り付いてました。

見ていくと、４速シンクロキーのリングがいませんでした。

磁石に張り付いてたのはコレですね。

こちら３速側。

通常はこのように、リングがいます。

シンクロハブとスリーブもガリガリでした。

これではギヤの入りは悪くなりますね。

原因が分かりましたので、各部品の洗浄と交換を行っていきます！！

ミッションオーバーホールの依頼でご入庫のＦＤ２。

３速に入れるとき、ガリっとなるとの事。

ミッションを降ろしていきます！！

メンバーを降ろせたら、８割がた勝利ですね！！

ミッション降りました！！

さて、中はどうなっているでしょうか？

ミッション交換時に、クラッチがダメ状態になってたＥＧ６。

フライホイール・カバー・ディスクの３点を交換です！！

Ｓメタルは、厚みのあるタイプです！！

ミッションを搭載して、完成です♪

ギヤの入りがイマイチという事で、ミッション交換になったＥＧ６。

ミッションを降ろしていきます。

で、降ろす前にクラッチがだいぶ減ってるなぁと感じてましたが、

実際に降ろしたら、もう無いってくらいの見た目。

Ｒメタルは元々薄型なんですが、これはもう使用限度超えてますね。

追加でクラッチの交換が必要となりましたので、届くまでにハブ交換を先に行います！！