ギヤの入りが悪くなってしまったカプチーノ。

リビルトミッションが手に入りましたので、ＡＳＳＹで交換します。

軽のＦＲミッションは軽いですね。

フレームとのクリアランスが狭いのが、ネックですが、

ＦＦミッションより軽いので、取り回しやすかったですね！

ロアアームのコンプライアンスブッシュが、社外ブッシュに変わっているのですが、

ブッシュがひび割れて、動いてしまう状態に。

構造的には、ピロボールと同じ動きをするのを狙っているのでしょうが、

これは動きすぎ状態ですね。

後ろ側もお疲れ状態ですので、一緒に交換します。

あと爪が割れてたカプラーを２か所交換。

クラッチも交換してます。

エクセディのウルトラファイバーキットです。

準備出来たらミッション搭載。

メンバーとロアアームを付けたら、アライメントを合わせて完成です♪

ミッションの蓋が無事開きましたので、ＬＳＤを組んでいきます。

組むのはＯＳ技研スーパーロックです。

一番のポイントは、純正デフから車速センサーのリングを外し、

それを打ち込まなければいけないところ。

歯が欠けそうで結構怖いです。

ちなみにＥＰ３とＤＣ５が、この仕様です。

ＣＬ７以降は光学式ですので。

サイドベアリングを組んだら、クリアランスを調整。

各部品を洗浄したら、ミッションを組み上げます。

液体シールの乾燥を待っている間に、クラッチマスターとレリーズシリンダーを交換します。

ホースはＳＰＯＯＮＳＰＯＲＴのメッシュです。

ミッションを載せる前に、もうひと作業行います！！

ＬＳＤの組付けでご入庫のＥＰ３。

メンバーを降ろしてミッション外し。

ミッションを外すまでに、いろんな所のネジが固かったりして大変でしたが、

それよりもカプラーの爪が！！

ノックセンサーと、シフトのソレノイドのカプラーの爪がいませんでした。

よく今まで抜けなかった。

ここは交換となります。

あとオイル漏れが、かなりな状態。

今回はクランクシールも交換します。

肝心のミッションは、はじめの一歩目から回らないと。

仕方ないので、エンジンハンガーで固定。

よーく温めて、ようやく緩みました。

ミッションで手間取ったので、気分転換にセルモーターを交換。

次はミッションを開けて、ＬＳＤを組みます！！

降ろしたＤＣ２のミッションを、オーバーホールしていきます。

まず洗浄から。

ベアリングやシール類を交換。

シンクロは全部交換。

ギヤは３速と４速を交換です。

デフベアリングを変えたら、クリアランスを調整。

交換を終えたら、組み上げます。

クラッチとフライホイールは、ＥＸＥＤＹ製に交換。

クラッチはウルトラファイバーキットを装着。

クラッチの油圧廻りも交換します。

すべての作業を終えたら、ミッションを載せていきます！！

試走チェックして、完成です♪

ミッショントラブルでご入庫のＤＣ２。

試走すると、３速でガリっとな状態。

他にも気になる所があるので、ミッションを降ろして確認していきます。

ミッションを開けて、中の状態を確認。

思っていたよりも、キレイな状態でした。

３・４速が若干痛そうな感じ。

今回クラッチも交換するので、クラッチを外して、、、

あ～これですね。

純正クラッチでよく見る壊れ方。

何もないと、１０万キロ平気なのもありますけどね。

あとミッションを降ろしている時に、やけにエンジン動くなと。

見ると後ろのエンジンマウントが切れてました。

ミッションがいないうちに、交換します。

次はミッションのオーバーホールです！！

ＣＲ－Ｘのミッション内部の状態を確認。

まず洗浄。

シャフトの中などは、鉄粉溜まってます。

今回は、ゼロファイターのオーバーホールキットをお持込み。

ベアリングとシンクロ、シール類がセットになってるキットを使います。

ギヤは傷んでるところを修正。

下準備が終わったら、ギヤを組んでいきます。

とりあえずで３－４スリーブの動きを確認。

ちょっと渋め。

この辺はクオリティの差ですかね、ちょっと修正。

１－２速は大丈夫そう。

ちなみに、このキットにはデフのサイドベアリングはついてきません。

部品を注文して、こちらも交換します。

ミッションを組み上げたら、車体に搭載しますよ。

試走して確認。

普通に乗れる状態になりました。

耐久性がどの程度かは未知数ですが、純正部品が出ない今、

選択肢としては有りかもですね！！

ギヤの入りが悪い、というか抜けないトラブルを抱えたＣＲ－Ｘ。

ミッションのオーバーホールです！！

とりあえずミッション降ろします。

中は、ぱっと見きれいに見えます。

が、ケースの底の方はひどい状態。

へどろみたいなオイルが溜まってました。

おそらく、放置期間が長かったのかと。

全部品を外して、洗浄していきます。

ＣＤアコードのＬＳＤをオーバーホールします。

ミッションを降ろして、御開帳。

中はキレイな状態ですね。

装着されていた、クスコのＬＳＤ。

ＲＳタイプです。

早速開けて、中を確認。

変な摩耗や爪折れはありませんが、コーンプレートは完全につぶれ状態。

今回は特に使用変更しませんので、元のプレートの厚みを測って、

リペアキットから近い厚みを選んで組みます。

ミッションケースのシフトリンク周辺が、オイルでだいぶ汚れてましたので、

シールを交換します。

ミッションを組み上げたら、持ち込みのクラッチキットを取り付けます！！

続く

とりあえずミッションが組みあがったので、載せる前にクラッチマスターを交換です。

ミッションとメンバーが無いと、やりやすくなります。

レリーズシリンダーとホースも交換。

こちらはセルモーターの交換です。

ロアボールジョイントのブーツも交換します。

各作業を終えたら、ミッションを載せていきます。

エアチューブも切れていたので、こちらも新品に交換です。

完了後に試走して、完成です！！