ガレージFKブログ

Link G4+ ECU ワイヤーイン使いまわし♪

当店では、ワイヤーインのLink G4+ Furyひとつを、

いろいろな車両に付けてます。

N1レースカーEG6、

N1レースカーNCP13、

ナンバー付きNB8C、

他もろもろw。

車両ごとのデータをPCで、Link ECUと接続して、移し替えるだけ!

で、データ移し替えに便利なシガーライタ・ハーネス作成♪

便利です!

EK9後期にLink G4+Monsoon装着!

EK9後期@Link ECU@ダイレクトイグニッション。

機種?は、モンスーンにしました。

軽いし、ちっちゃいし、防水だし、

Aコネクタ満載に配線がいるのが、お気に入り!

NBロードスター NEWホイールでTC1000

カッコよく言うと、ホイールのオフセット?テストですね。w

タイヤはハンコックR-S4の中古を、内外を変えて組み込み。

なので、タイヤの形が出来るまで、まったくダメ。。。

しばらく走るしかないかなー。。。と思っていると、

あっという間に、なにか壊れました。。。。。

スロットルボディ破損でした。。。。。

フラットシフト&スピードリミット!

EK9後期@Link ECU。

フラットシフトの設定!

アクセル全開のまま、点火間引きでシフトアップできます♪

が、いきなり高回転で全開シフトをやるのは、難しいので、

3000rpmの全開シフトとかで、練習してもらうのがミソですね!

で、スピードリミットはこんな感じ♪

スイッチは普通のスイッチにしましたが、

ホーンボタン(自動戻り)の方がイイかな。。。

 

NB8C ステルスレーシング・COMMANDER 01装着!

NB8Cに装着!

サイズはレアサイズで、8J+20。100の4穴。

深リムで、ヤバイ・カッコイイ!w

ところで、著作権?大丈夫??

一流メーカー品1本の値段で4本買えます。ハイ。

このような、持ち込みでタイヤの取り付けも、行っておりますヨ。

レベリング・イグニッションコイル!

当店にて、ダイレクトイグニッション化。して頂きますと、

もれなく性能のレベリングされたイグニッションコイルを取り付けてます。

イグニッションコイル・テスターにて、性能チェック!

オススメのコレは、誤差が少ないですが、

たくさん買って、レベリング!

性能の近いものを、組み合わせます!

EK9後期@Link ECU@ダイレクトイグニッション!

まずは、配線作成です!

Link G4+ ECU@EK9後期@ダイレクトイグニッション!

今回は追加で、

フラットシフター(クラッチスイッチ)、

スピードリミット、

を、取り付けます。

で、まずはデスビ仕様にてXハーネス作成して、配線チェック!

チェック&始動OK!

今回の配線表は、こんな感じです。

MR-S ZZW30 パワーFCセッティング!

1ZZエンジン@パワーFC!

ポン付け?で結構付いてる車両、多いです。

ポン付けだと、ノーマルECUより、遅い気が。。。

で、ちょろっとチューン!w

VVTの数値がイメージと逆で、

60が0。で最遅角。

0が60。で最進角。(そんな進角しないけど)めもめも。。。

Linkのソフトで、グラフで表示してみて、こんな感じ?に調整。

VVT・燃料・点火と、いじくり。こんな感じ?

お!すげー良くなった!w