ガレージFKブログ

NBロードスターターボ フラットシフト!

いわゆる、これも一部のアンチラグ?で、フラットシフトを導入。

アクセル全開シフトで、ブーストをキープ!(シフト時に0.7)

コリャすごい!

ターボラグ、ほぼ無しで鬼っ速!

イー感じです!!

NBロードスターターボ 550CCインジェクター交換

NBロードスターターボ。

VABインプレッサ用の550CCインジェクターを流用!

インジェクタ交換で、安心してブーストアップ!w

ブースト1.0キロに設定し、ソレに合わせてLink ECUの設定を変更。

インジェクター80パーセント台で、理想的な感じに♪

ブースト1.0キロで、計算上も体感上も300馬力!測ってないけどw

しかも、大容量インジェクターですが、

インジェクタの性能がとても良く、アイドル近辺の低負荷も違和感なく、

むしろ低負荷の性能も向上し、バッチリ!です!

CR-X EF8 テンパチ・エンジン載せ替え&Link G4+ECU装着!

ダメになったノーマル・エンジンを降ろして、テンパチ・エンジンをオーバーホールして載せます。

テンパチにするなら、Linkでしょ!ってコトで、

エンジン部品待ちの間にLink ECU装着の配線作業!

EF8にはプラグイン・モデルの設定が無いので、

配線直付け!

で、今回はEG6用のプラグインを装着します!

豊富な入・出力の数なので、今後の拡張性も考えるとお得です!

ノーマルっぽい見た目が好きな方にも、オススメです!w

ZZW30 クスコLSD&ブリッツ車高調装着!

MR-SにクスコRS・LSDを装着!

LSD装着で、めっちゃ楽しい車に変身します!オススメです!

で、ついでにクラッチ交換&軽量フライホイールに交換!

これまた、空ぶかし、ぶんぶんでイイ感じ!

で、ブリッツ車高調装着。

これまたイメージよりレーシーでイイ感じ!w

Fピロのキャンバー調整もついて、お買い得です!

シビッククーペ@D16A デスビ交換

車検とって納車したその日に、いきなりエンジン止まりました。。。

え??????

で、積載車でレッカー引き取り。

で、やっぱりデスビ!

イグナイター交換して復活しました!

CR-X EF8 ヘッドガスケット抜け

CR-X EF8 がオーバーヒート!

ラジエータ割れて、水温計がブッチギリ!

プラグコードのカバーもトロトロに。。。

チェックしても、やっぱりガスケット抜けてます。

これからエンジン載せ替えマス!

EK4 シングルクランクプーリー!

エアコン効かないってコトで、オトコのエアコン撤去!

パワステも、以前に撤去済み!

で、カッチョヨイ、シングルクランクプーリーに!

エンジン・レスポンスびんびんです!

EF8 ミッション・オーバーホール!

3速がガリっちゃうので、ミッション降ろして、オーバーホール!

Y1ミッション(EF8のミッション)のまま、オーバーホール!

もちろん部品有りません。

今、手に入る、社外のシンクロは、あっという間にダメだった経験があるのでパス!

職人技でオーバーホール!しました♪

で、試乗。

めっちゃ調子良い!ノーマル新品付けるより、シフトはスコスコに♪

さすが!職人ww