ガレージFKのブログ | garageFK - Part 97

EP3 ナックル・ハブ・ロアアーム交換

車検でお預かり中のEP3。

部品がようやく揃いました!!

作業に掛かります!!

新品ナックルにハブベアリングを、プレス機を使って圧入していきます。

ハブを入れる前に、バックプレートを忘れずに♪

ハブも圧入します。

ナックルが組みあがったら、車体に組付けていきます!!

スタビリンクもネジ山がお亡くなりなので、

ロアアームと一緒に新品に交換です♪

出来上がったら、アライメントを取って作業完了です。

HT81S  スイフト エンジン載せ替え

エンジン載せ替えた81スイフト!!

エンジン掛かりました!!

あとは液漏れチェックして、完了です♪

ちなみにこのエンジンは、M16Aなんです♪

良い加速しますよ~!!

EP3 シビックタイプR Fロアブーツ交換

車検でお預かりしましたEP3。

フロントロアブーツが切れています。

ディーラーさんにお願いしたら、ロアアームから切り離せなくて、

断られてしまったらしいので、どんな感じなのかな?

作業開始です!!

 

で、見てみると確かに錆びてますね。

実際にいつも通りにやってみましたら、ぜんっぜん抜けません!!

ほんと抜けない!!

こうなると、ロアアームごと外すしかありません。

が、ここでも錆びが邪魔します。

ハブセンターの錆びや

スタビリンクが固着してたり

色々頑張って、ようやく外れました。

で、ここまでくれば大体は外せるんですが、

今回のは外れません!!

なので、切ります!!物理的に!!

これでようやく切り離せました。

最後はナックル側に残ったのを

油圧プレスを使って、、バキーン!!

っと抜けました!!

さて、抜けた後の問題は、EP3はボールジョイント単体で出ないんですよね。

違う車種で変わりがないか探します。

うーん、どれも微妙に違うんですねぇ。

とりあえず、純正部品で検索!!

DC2 インテグラタイプR MTオーバーホールその4

ミッションが組みあがったので、クランクシールとオイルパンを取り付けます。

お次は、クラッチの取り付けです♪

クラッチはEXEDYのウルトラファイバーを使用します。

レリーズベアリングとパイロットベアリングも新品交換です。

後はミッション取り付けて、パパーンと組み上げて完成です!!

完成後は試走して、ギヤの入りやオイル漏れをチェックします!!

問題無く、良い感じです♪

DC2 インテグラタイプR MTオーバーホールその3

洗浄が終わった部品を組み立てていきます!!

左がカウンターで、右がメイン。

今回はデフもLSDに交換です♪

お馴染みのクスコLSD・RSです!!

ケース側にベアリングとシールも、新品に交換して

デフが変わるのでクリアランス測定中。

DC2 インテグラタイプR MTオーバーホール その2

さて、降ろしたミッションを開けていきます。

どうなっているのか?

オーナー様が定期的にオイル交換をされているからか、

とてもキレイです♪

1-2シンクロはバックに入れるときにかみ合うのですが、

そこが痛そうになってました。

ここはメインシャフトが刺さるケース側のベアリングです。

奥にオイルが漏れないようオイルシールがいるのですが、

そこからオイルが漏れた跡がありました。

ここからオイルが漏れてしまうと、クラッチハウジング内にオイルが出てきてしまいます。

外した部品はすべて洗浄して、チェックしていきます。

今回使う予定の新品部品!!

ただいま待機中♪

続きます

DC2 インテグラタイプR MTオーバーホール

MTオーバーホールでお預かりしたDC2タイプR。

今回はオイル漏れもひどいので、

そちらも修理します。

とりあえず、このケースを外してみると

結構オイルが溜まってました。

現状把握の為、とりあえずミッション降ろします。

予想はしてましたが、かなり汚れが(汗

クラッチも確認のために外します。

おっと、クラッチもかなり摩耗が進んでます。

フライホイールも当たりが痛そうです。

そして、オイル漏れを起こしているオイルパンは、

パッキン交換をするので、外します。

その時に発見してしまいました、オイル漏れの原因。

古いオイルパンパッキンのカラーが残っていました。

これが挟まっていたので、オイル漏れを起こしていたのです!!

お次はミッション内部をチェックしていきます!!