古くなると、ポキっと折れてしまうウォッシャーノズル。

カチカチになったホースと一緒に交換です！！

判りずらいですが、ＥＦ７です。

ＬＳＤが組まれているミッションへ、交換です！！

一緒にフライホイールも交換です。

順調に組みあがってきてます。

いよいよヘッド装着です！！

とりあえずエキマニかけてみました♪

カッコよくなってきました！！

鹿にヒットされて、フェンダーを直したＣＲ－Ｘ。

お次はボンネットのへこみを直します。

ＥＧ６に新たに、Ｂ２０Ｂ-ＶＴＥＣを搭載します！！

ので、エンジンを作っていきます♪

先日、静岡から引き取ってきたＥＧ６。

まずはエンジン降ろします！！

前回、チェックのためにヘッドを外していたので、

下からポンっと抜きます♪

ヘッドが無いと、ちょっと広く感じます♪

次に乗っけるエンジンは、これかな？

フェンダーの板金が終わったＣＲ－Ｘ。

お次は、運転席側からの水漏れをチェック！！

ＥＧ２デルソル、なかなか見なくなりましたね。

車検でお預かりです。

ブーツが切れているので、そこを交換と、

ブレーキパッドが前後減って、ローターがガリガリでしたのでそちらも交換します！！

こちらはラックブーツ。

こっちはロアボールジョイントのブーツ。

今回使用するパッドは、ディクセル・エクストラスピード！！

最後にブレーキオイルも交換して、バッチリＯＫ♪

エンジン不調で運ばれてきたＣＬ１。

オーナー様が故障診断しながら、いろいろ部品を交換された模様。

それでも治らなかったらしいです。

で、色々調べさせていただきました。

結果、調子良くなりました♪

最後に、デスビを交換されてますので、

タイミングライトを使って、点火時期を合わせます。

プラグの状態もチェック。

良い感じです♪

ＦＤ２のエキマニ交換です！！

Ｋ型エンジン搭載車の中で、おそらく一番大変ではないでしょうか！！

錆びてないと良いですが（汗

今回は一緒にセンターパイプも交換します。

まずはセンターパイプから外していこうと思ったら、

やっぱり錆びてました。

触媒と分離出来ません。

ナットもボロボロ、さーてどうしましょ。

こういう時は、迷わずにサンダーで切ります！！

しかしボルト側を生かすために、首の皮一枚で切ります！！

無事にナットが外れたら、ネジ山をちゃんと修正しますよ♪

その後、次の難関であろうセカンダリーパイプ。

コチラは、何とかサンダーを使わずに取れました！！

そしていよいよ、エキマニ外しに入ります。

カウルトップを外して

ようやくエキマニに触れます。

が、ここまでやってもまだ取れないのがＦＤ２！！

お次はメンバーが邪魔します！！

ので、メンバーをちょちょっと下げて、

ガチャガチャ・・ポン♪

やっと取れました！！

今回付けるのは、ＳＰＯＯＮのエキマニです。

カッコイイ！！

上からの見た目が、またカッコイイ♪

ですが、またカウルトップを戻すので、見ずらくなります。

これがＦＤ２なんです！！

あと、センターパイプも取り付けて、無事に作業終了です♪