AP1のS2000。
Link G4+ Monsoonをお持ちこみ頂きましたが、ノック制御も入れておきたい！ってコトで、急遽Link G4X Furyにチェンジ！
Furyだと、内臓A/F計があるので、A/Fセンサーを付けるだけでスマートに装着！
純正のO2センサーは両方取り外しました！
で、良く壊れるAP1の純正ノックセンサーは、今風なドーナツ型ノックセンサーに交換し、物理的に壊れるトラブルも回避！w
で、最近は純正メーターの水温計も動かせるってコトで、カンペキですね！
VTECオン側 5600rpm
VTECオフ側 5000rpm
REVリミット 8200rpm
電動ファン 86℃
エアコン OK
って、感じです。
久しぶりのG4+でのセッティング。
G4Xに、慣れていたらしく、めっちゃ難しい！ww
G4X、やっぱり良くなってるんだな。と感じつつ、頑張ってセッティング！
でも、頑張ってやれば、やっぱりイー感じですね！
完成です！
ホンダ・ビートのオールペンです。
まずは下準備から！！
EK9のエキマニ交換です。
今回装着するのは、DC2・98のエキマニです。
アイドリングが安定せず、エンジンチェックランプがついてしまったEG6。
身動きがとれず、ローダーで引き揚げです。
その後、アイドルバルブや配線をチェック！！
どちらも問題なさそう。
残るはECUの不具合。
店にあるECUを付けたら、普通にアイドリング安定！！
残念ながら、ECUブローでした。
もちろん新品などありませんので、社外ECU・LINKへ交換していきます！！
H２１年式 ダイハツ タント 黒
スマートキー！！
電動スライドドア！！
詳しくは、カーセンサーで！！
ATからMTへの載せ替えで、公認車検でお預かりの
EG8フェリオ。
公認が下りるまで時間がありますので、今回承った
タイベル交換を先に行います！
途中、トラブル等ありましたが
(本来なら回らない箇所が回ってネジが取れないの図)
無事に外して、部品入荷待ちです。
ワイパーが動かなくなってしまったDB8。
どうやらモーターは動いている様子。
カバーを外して、リンクを確認します！
外してみたら、リンクのプラスチックがいなくなってました！
これでは動かないですよね。
部品を交換して、無事治りました！
GRヤリスのブレーキパッド交換です。
今回は、純正パッドからサーキットスペックのパッドへ交換します！
しかし、純正パッドはブレーキダストが結構出ますね。
新車から約2000キロだそうです。
