VTECオン側　5500rpm

VTECオフ側　5000rpm

REVリミット　燃料カット　8400rpm

電動ファン　86℃

エアコン　OK

って、感じです。

エンジンも、FD2タイプRエンジン！ってコトで、

めっちゃイケてます！

VVTパワーで、ローカムからグイグイです！

めっちゃタイプRっぽくなって、ぶんぶんにレスポンスしまくりなので、アコードっぽく無い！

アコードのノーマルECUって、ある意味すごいなーと感心し、w

ちょっと、デチューン？アコードっぽくしておきまして、完成です！

待ちに待った⁉LSDが届きました！！

クスコＲSです！！

早速、ミッションを組んで載せていきます！

あっという間です。

今回は、ファイナルのギヤ比を4.9に変更してます。

乗り味は、良い感じでした♪

お次は、Ｐバルブからオイル漏れがありましたので、

こちらを交換します。

その時に、なぜか気になったのがこちら。

タワーバーが逆に付いてるんですが。

そうすると、こうなります。

ちょうどMAPセンサーに当たるんですよ！！

壊れる前でよかったです！！

Pバルブ交換後に、ブレーキオイルを交換して完了です♪

ヘッドライトのロー？ハイ？が付かなくなったＥＦ８。

バルブ切れではないので、レバースイッチなのか配線なのか調べていきます。

まずレバースイッチを交換して、症状変わらず。

次に配線のアースが取れているかチェック。変わらず。

あとは、ヒューズとヒューズボックスの配線。

ヒューズボックスをゴソゴソいじっていたら、ライトが点いたり消えたり。

どうやら接触不良⁉みたいです。

ライトが点くようになって、良かった♪

と思ってたら、今度はワイパーが動かない。

こちらはワイパーモーターに行ってる電源線に、電気が来てたり来てなかったり。

なんで？謎です。

仕方ないので、電源を引っ張ってきてリレーをかませて繋げます。



ワイパーも安定して動きました。

なんか最近エンジンが、遅くなったとのコト。で、そのうちエンジンチェックランプが点灯。

とのコトで、入庫。

チェックランプは、よくあるある？のノックセンサー。

で、チェックランプ付かなくして試乗。

んー。チェックランプ付かなくなったのに、確かに遅い。。。

遅いなー。なんで？なんで？なんで？

ってコトで、やみくもにチェック！チェック！チェック！

すると、クランク角センサーがダメなコトを発見！診断機で出てこないし、エンジンも普通にかかる。けど、Linkを繋いで回転数をみると、こんな感じ！（エンジンかけて、アイドリンクの図）

で、クランク角センサーを交換してOK！復活！

で、いよいよLink G4Xを取り付けます！

これから、セッティングします！

車検でお預かり中のEG6。

たまにエアコンが効かなくなります。

そもそも風が出ない。

その後にエアコンパネルを叩くと、動き出す。

まるで昭和の家電ですね。

と、いうことでエアコンパネル交換です！！

狭くて工具が入りません。

かなり大変でしたが、取れました！！

チャージランプ点灯！ってコトで、

オルタネータ交換です。

VTECオン側　6000rpm

VTECオフ側　5000rpm

REVリミット　点火カット　8400rpm(ローカム時7000rpm）

電動ファン　82℃

エアコン　OK

って、感じです。

エンジンも、スプーン2.2Lの新品エンジン（慣らし済み）！ってコトで、

めっちゃイケてます！

265のタイヤ履いてますが、グイグイです！w

ノック制御も、シビア目に入れておき、安心・安全で完成です！

車検でお預かりのＥG６。

一緒にメンテナンスも、色々作業していきます！！

前後のブレーキパッド・ローターの交換。

クーラントの交換。

オイル漏れを起こしている、スプールバルブのパッキン交換。

あとは油脂類も交換します♪