ミッションを取り付けたので、エンジンを搭載していきます！！

無事にエンジン掛かりました！！

が、しばらくしてアイドリング不調を起こしました！！

FullSizeRender←クリックで動画見れます。

調べていくと、原因はアイドルバルブにありました。

スロットルボディを外し、アイドルバルブを分解して洗浄します。

洗浄後は問題なく作動してくれました！！

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試走チェックして、完成です♪

エンジンブローで降ろしたＫ２０Ａエンジン。

幸いヘッド側は大丈夫そうなので、腰下側だけ交換します。

中古の腰下をある程度使える状態にしてから、ヘッドを載せていきます！！

後はミッションも取り付けて、車両に載せます！！

ＥＫ２にＨ２３Ａを搭載されている車両！！

ＶＴＥＣが効かないとの事で点検します！！

スプールバルブ自体は動作に問題無し。

他の原因として考えられるのが、配線かな？

という事で、エンジンハーネスをチェック！！

で、ＥＣＵ廻りの配線がぐちゃぐちゃなので、怪しい部分をチェック。

繋ぎ合わせてた配線が切れてたので、そこを繋ぎなおし。

無事にＶＴＥＣ入りました♪

スイフトのスプリング交換です！！

ＲＳ－Ｒのローダウンです！！

約２センチダウンです！！

フロントアライメントを調整して、完成です♪

走行中にタイヤが外れ、そのタイヤに押されてバンパー取り付け部が曲った状態。

トンカン叩いて、修正します！！

形が出来たら、錆止めを塗装。

浮いてたバンパーも、しっかり装着出来ました♪

タイヤもバランスをチェック！！

燃料タンク側から、燃料漏れを起こしたＤＣ５。

結構な量が漏れてました。

ポンプ上側のストレーナーからでしたので、交換します！！

若干形状が変わってます。

対策品ですかね？

交換後は漏れ確認！！

大丈夫でした♪

走行中に振動が発生したＤＢ８。

ハブとベアリング、ドラシャを交換します！！

ハブベアリング交換の際は、ロアボールジョイントの交換も！！

ナックル脱着の際に気付いたのが、タイロッドのガタ。

ボールジョイントのガタかと思いきや、そうではなく取り付けネジ部の緩み！！

ラックブーツを外して、締め付けてロックワッシャーをカシメ直し。

これでラックのガタは消えました。

ブーツを外したら、古いブーツが残ってました。

取り忘れ？

車検でお預りのＥＫ９。

点検でクラッチフルードの漏れを発見。

油圧部品を交換します！！

リアのアッパーアームが社外に代わっているので、このままでは車検不適合。

純正アームに交換します！！

純正アームに交換して、タイヤを付けているときに、

なんかおかしいなと。

見るとキャンバーがおかしな角度に！！

ばらして詳しく確認すると、どうやら横から強くヒットした模様。

トレーリングアームが曲がってました。

中古のトレーリングアームを引っ張り出して、交換です。

あとはヘッドライトの磨き。

車検も無事通りました♪

エンジン不調で入庫のＥＦ７。

ＺＣエンジンは久しぶりです！！

チェックランプが点灯しており、色々点検していくと、

デスビが怪しそう。

カプラーのピンがぐらぐらしてて、接点不良を起こしてそうです。

外したデスビと、新たに付けるデスビを両方確認。

外した方のデスビは、配線に挟まった跡があり、

つぶれてました。

持ち込んでいただいたデスビを取り付け、エンジン始動。

チェックランプは消えたのですが、今度は点火時期が調整範囲外でこれも使えず。

仕方ないので、元々付いてたデスビを直してして使います。

この６ピンカプラーも交換します。

無事エンジンも調子よくなり、点火時期も欲しい値まで調整出来ました♪

タイロッドブーツ切れのＥＧ６。

ブーツ交換を行います！！

ブーツ交換の際は、グリスも詰め替えます。