いわゆる、これも一部のアンチラグ？で、フラットシフトを導入。

アクセル全開シフトで、ブーストをキープ！（シフト時に０．７）

コリャすごい！

ターボラグ、ほぼ無しで鬼っ速！

イー感じです！！

NBロードスターターボ。

ＶＡＢインプレッサ用の５５０ＣＣインジェクターを流用！

インジェクタ交換で、安心してブーストアップ！ｗ

ブースト１．０キロに設定し、ソレに合わせてＬｉｎｋ　ＥＣＵの設定を変更。

インジェクター８０パーセント台で、理想的な感じに♪

ブースト１．０キロで、計算上も体感上も３００馬力！測ってないけどｗ

しかも、大容量インジェクターですが、

インジェクタの性能がとても良く、アイドル近辺の低負荷も違和感なく、

むしろ低負荷の性能も向上し、バッチリ！です！

１３日（火）～１６日（金）まで、店休日とさせていただきます。

ガレージＦＫ

ダメになったノーマル・エンジンを降ろして、テンパチ・エンジンをオーバーホールして載せます。

テンパチにするなら、Ｌｉｎｋでしょ！ってコトで、

エンジン部品待ちの間にＬｉｎｋ　ＥＣＵ装着の配線作業！

ＥＦ８にはプラグイン・モデルの設定が無いので、

配線直付け！

で、今回はＥＧ６用のプラグインを装着します！

豊富な入・出力の数なので、今後の拡張性も考えるとお得です！

ノーマルっぽい見た目が好きな方にも、オススメです！ｗ

ＭＲ－ＳにクスコＲＳ・ＬＳＤを装着！

ＬＳＤ装着で、めっちゃ楽しい車に変身します！オススメです！

で、ついでにクラッチ交換＆軽量フライホイールに交換！

これまた、空ぶかし、ぶんぶんでイイ感じ！

で、ブリッツ車高調装着。

これまたイメージよりレーシーでイイ感じ！ｗ

Ｆピロのキャンバー調整もついて、お買い得です！

車検とって納車したその日に、いきなりエンジン止まりました。。。

え？？？？？？

で、積載車でレッカー引き取り。

で、やっぱりデスビ！

イグナイター交換して復活しました！

ＣＲ－Ｘ　ＥＦ８　がオーバーヒート！

ラジエータ割れて、水温計がブッチギリ！

プラグコードのカバーもトロトロに。。。

チェックしても、やっぱりガスケット抜けてます。

これからエンジン載せ替えマス！

エアコン効かないってコトで、オトコのエアコン撤去！

パワステも、以前に撤去済み！

で、カッチョヨイ、シングルクランクプーリーに！

エンジン・レスポンスびんびんです！

３速がガリっちゃうので、ミッション降ろして、オーバーホール！

Ｙ１ミッション（ＥＦ８のミッション）のまま、オーバーホール！

もちろん部品有りません。

今、手に入る、社外のシンクロは、あっという間にダメだった経験があるのでパス！

職人技でオーバーホール！しました♪

で、試乗。

めっちゃ調子良い！ノーマル新品付けるより、シフトはスコスコに♪

さすが！職人ｗｗ

ミッション降ろして、オーバーホール！

エンジオイル漏れ修理！

ドライブシャフト交換！

Ｆハブ＆ベアリング交換！

で、試乗すると、めっちゃ調子良くなりました♪