エンジン不動で、レッカーされて当店に。

ボンネットあけると、あ。コレか！ｗ

なんと！デスビキャップ、バラバラです。

外見キレイなリビルトデスビ。

中身は。。。。。。。

デスビ交換で、ばっちり復活しました！

Ｂ１６Ｂ改１８００ＣＣと聞いてます。

で、ストロークチェック！

ばっちり１８００ＣＣでした！

あんまり速くない、Ｂ１８Ｃとか、この方法でチェックします。

Ｂ１８Ｃなのに、１６００ＣＣとかあります。

気になる方は、１０分くらいで調査可能です！ｗ

ＣＬ７にレジェンドキャリパー装着です！

対向４ピストンで、ビッグローター！

イイ感じです！

ＮＡロードスター。

先日、車検の切れた状態でしたので、レッカー引き取り。

で、リフトに上げて下回りチェック！

ゴムブーツ類は切れてましたが、

オイル漏れも少なくてキレイ♪

トレーリングアームのブッシュ。

真っ二つに切れてましたので、交換しました。

真っ二つに切れてるのに、アライメントとっても、しょうがない？ですからね♪

ぱんぱんぱ～んっの予定が、ＡＢＳセンサーのネジがサビてて、大変でしたｗ

BB1/BB4のミッション・オーバーホールです。

現状、調子の良いミッションですが、

先を見越して、オーバーホールします！

で、ベアリング類はすべて交換。

シンクロもすべて交換。

部品が無い！とか、も無く、

欲しいものは、ほぼありましたので、

気持ちよくオーバーホールできました！

先日のシェイクダウンを踏まえ、

ターボ付けて、初・日光サーキット。

とてもクルマは速いのに、タイムは一緒！w
うーん。。。。。。

やっぱり机上の空論？どおり、ギアが合ってないなー。。。

６月１５・１６日にもてぎで行われた、ＪＯＹ耐にメンテ・サポートで行って来ました。

♯76　アドバンＳＰＭ☆ＦＫヴィッツのサポートです。

予選はあいにくの雨でしたが、Ａ・Ｂドライバーがんばってくれました!!

１６番グリット獲得で、かなり前からのスタートでした。

決勝当日は、朝は雨がぱらついてましたが、

決勝スタート時には、完全ドライ!!

順調に周回を重ねて、無事チェッカーを受けました。

総合１２位、クラス３位でフィニッシュ!!

ドライバー、手伝いに来ていただいた皆さん。

お疲れ様でした!!

Ｈ２２Ａ、ダイレクトイグニッション化して、ＰＣ　Ｌｉｎｋの設定を変更。

デスビ→独立点火に。

で、無事にエンジン始動！

点火時期も再度、確認。調整。

ダイレクトイグニッション。

やっぱり良い！！

デスビ仕様では＜イマイチ・もやもや＞していた感じの所が、

＜スッキリ・ぐいぐい＞に！！

タコメータも、キーＯＮスイープさせて、カッコいい！

始動性と低水温を煮詰めて、そろそろ完成です！

虫コナーズ？＠ボンネット。最高でしたｗ

で、Ｈ２２Ａをダイレクトイグニッション化します！

ってコトで、配線作成。

リニア反応な吸気温度センサーも増設。

めっちゃ楽しみです！