ぱっと見、ノーマルエキマニ。

が！

第一触媒が無い！！

だから、この前のＴＣ２０００も、速かったのか！ｗ

先日ミッションをフル・オーバーホール致しましたEG6。

シフトのべろべろが気になるってコトで、

シフトリンケージを交換しました！

DC2のタイプＲ用にチェンジ！

消耗部分を新品に交換！

めっちゃカッチリ！素晴らしい！

車検で入庫いただいた、Ｅ51エルグランド。

連休前最後の車検の準備です。

付いていた車高調が、固着×３？？？

ってコトで、車高調交換しました！

カヤバのリアルスポーツダンパーのＥＫ９用！

やっぱり、新品の車高調は車高調整するするで、

とてもイイですね！

タイミングベルト交換の締めは、タペット調整！

打音低減＆性能アップ♪

Ｆ車高調のブレーキホース・留め具。

正規もの？に交換して、イイ感じです！

パワステポンプ交換で入庫いただいた、ＣＲ－Ｘ。

外したポンプは、かなり重たくなってました!!

他にないか、足回りなども点検。

ハブガタや、ボールジョイントのガタを見ていくと、

リアハブからうなり音が。

幸いにも、在庫でリアハブがありますので、

部品があるうちに交換です。

ＣＬ７。

なんか最近交換したような。リビルト・オルタネータ。

が、チャージランプがついて、発電せず。。。

よくよく、点検しても、やっぱりオルタネータ不良。

で、オルタネータ交換で、ばっちり復活です！

丸目インテグラ。ＤＣ２の２回目！のタイベル交換です！

とても程度の良い車両ですが、ゴム類が全体的にやられてますので、

オイル漏れ修理もかねてメンテです。

オイルポンプから、オイル漏れしてましたので、

タイミングベルト交換のついでに、

オイルポンプ、オイルパン、カムシール等交換。

ドライブシャフトも両側交換しました。

左右とも、固着してましたが、ナイスな工具で、

ぱんぱんぱーんって交換です！

ＣＬ７。アコードユーロＲ。Ｆキャンバー加工です！

基本的には、キャンバー・マックスをオススメしてます。

じゃ、マックスで！とご注文！ｗ

車高調が細身でしたので、

約４度！までイケました！

ＣＬ７はイケるキャンバーが、車体によってかなり違いますね♪

EK9 ミッション・オーバーホール。

シフトの重い主な原因はコレでした！

シフトのセレクター？ですね。

で、傷んでるギア。ベアリング類は全交換。

他のクリアランス値等も確認ＯＫ！

ぱんぱんぱ～んって、組み立て試乗。

めっちゃミッション。スコスコです！