ガスを入れてもあっという間に、無くなってしまうとのコトで、

蛍光剤を入れて、エアコンガス漏れチェック！

蛍光剤が、ばっちり光り、

エアコンコンデンサー本体から、でした！

ＥＫ９。暖まってくると、ギアがドコにも入らない。とのコト。

どこにも、ってコトは、クラッチ？で、試乗。

あ。シフトレバーの操作が重い。。。エンジンを止めても重い。。。

コレはクラッチじゃなく、ミッションの中身ですね。で、オーバーホール！

エンジンオイルも、なななか漏れてて、焦げるニオイもしましたので、

まずは、そっちから修理しました。

Ｋ２０Ａ。ヘッドから異音有り。

バルブ・コッター取れとか、リテーナー割れていると、一大事！

なので、チェック！

じっくりチェックします。

ＤＣ２のミッション・オーバーホールです！

４速ガリガリってコトで試乗。

あ。ガリガリですね！。。。

で、ミッション・オーバーホールしました。

ばらしてチェックすると、なかなか、激しくシンクロ＆ギアが傷ついてました。

で、ぱんぱんぱ～んって、ＯＨして、スコスコです！

4AG@4スロ@Link G4+ Monsoon。

288カムのエアコン付き。

『他店でのセッティングに、ちょっと不満があるので見てほしい』とのコトで、持ち込み頂きました。

で、とりあえず、現状で試乗。確かにオカシイ。

リセッティングしましょう。で、セッティング！

すると、みるみる良くなって、4000rpmくらいから、グイグイ来るように！

288カム＋4スロ。サイコーです！！

エアコンも設定して、イー感じになりました。

お客様にも、『どこから踏んでも吹ける！』と、大変満足して頂きまして、

ありがとうございました！

ダンロップのＺ３。

ハンコックのＲ－Ｓ４。

入荷しました。

ラジアルタイヤでサーキット走行する場合のオススメは、この２つかな。。。と。

それぞれ特徴は有りますが、どちらのタイヤも良いです！

ＥＧ６のミッション・フル・オーバーホールです。

バックギアに入りずらい！ってコトですが、クラッチ・クラッチの油圧系統はすでに交換済み。

で、ミッションあけました。

オイルメンテが良く、とてもキレイ♪

確かに、バックのシンクロはちょっと痛そうなので、要交換でした。

で、ＥＧ６でも、部品も、かなり欠品？生産終了部品が増えてきました。。。

なので、あるうちに交換作戦を、オススメします！

ベアリング類、全交換。

オイルシール類、全交換。

シンクロ、全交換。

ＥＫ９用ヘリカルＬＳＤ取り付け。

クラッチ、純正新品。

ＤＣ２　インテＲにダッシュ逃げ７点式ロールバー装着しました！

色は赤で！

ボディ剛性アップ・安心感アップ・外から見えるバーにヤル気アップ！ｗ

グローブボックスも使えるように、ちゃんと切りましたヨ♪

ＮＢロードスターだと、こんな感じの位置に付けてます。

撮影モード？は、魚眼無効・広角・SuperView。の３モードのうちで、

広角です。

ビデオ安定化は、車載だとオフが良いと思います。

白飛びしないように、EV修正は-1にしてます。

先日のＴＣ１０００で、ホイールのオフセット（３０→２０）を変えて、

ハンドルフィールが、なんかもっさりアンダー（いくらも走ってないけど）。

タイヤかな？で、シビック用のＳタイヤを拝借、が、やっぱりもっさりド・アンダー！ｗ

で、１本目は、４０秒０。はぁ。。。

ロールし過ぎなのかな？で、バネのプリをかけて伸びないように。

お！以前のフィーリングに近くなり、イケるかも？

で、３９秒台！

もうちょい、こねくり回せば、さらに良くなりそうです♪